浅谈物流中心的规划设计及其有关问题.docVIP

浅谈物流中心的规划设计及其有关问题 　　摘 要：本文从物流中心类型、选址原则、功能定位、规模预测等方面进行论述，结合罗源湾地区的实际情况，设想和建议罗源湾物流中心的发展思路。 　　关键词：物流中心；转运；集散；选址原则；规模预测；配送；流通加工 　　引言 　　通过理解物流中心定义，分析其类型、功能及为城市发展所发挥的作用，深刻领会了规划建设物流中心的意义，因为它深刻影响了城市居民的生活、工业企业的生产成本及商业企业的运营成本，可以说实现城市战略目标是离不开物流中心。以下就物流中心的类型、选址、功能定位、规模预测、设施设备规划等问题进行探讨。 　　1 建设背景 　　罗源湾位于福建东南沿海，拥有天然良港，定位福州外港，最大优势是拥有深水外港及大面积土地资源，可重点发展冶金、建材、发电、港口物流等临港产业。 　　因为在工业企业总成本中物流成本占比25%至45%，合理的物流管理可大幅降低企业的运营成本，提高企业竞争力，发达国家非常重视物流规划。 　　以罗源湾地区为例，目前尚未规划建设专业化物流中心，区内企业如：宝钢德盛、三钢闽光、亿鑫钢铁、华能电厂、华电电厂、源鑫建材等大型企业有各自为政建设仓储和堆场的迹象。势必造成重复建设、运营的效率低下、管理不规范、运输车辆滴、撒、漏、扬尘现象严重，严重污染了环境。 　　2 类型 　　物流中心类型主要有物资集散和物资转运两种类型。 　　2.1 物资集散类型 　　要建设集散类型物流中心，必须建设大型的仓储（仓库），其作用主要为城市的商业系统服务，仓库的作用储备足够的存货，可以起调节、缓冲作用。配送中心是特例，为了降低货物的成本价格，应尽量降低物流成本。 　　2.2 物资转运类型 　　要建设转运类型物流中心，必须配套建设港口码头、铁路专用线（火车站）、疏港公路，实现多种运输方式进出，罗源湾物流中心运输方式主要是港口与公路、港口与铁路之间转换；为了将货品运送到下一阶段，必须进行重新组合，为加大存储功能，一般情况下也需要建设仓库群。 　　建议根据产业布局现状和规划，依托深水港区，规划罗源湾港口物流中心，以转运功能为主，集散功能为辅，并建议在牛坑湾建设物流加工园，在罗源湾火车站附近建设物流配送中心。 　　3 选址原则 　　3.1 符合城市总体规划 　　罗源湾物流中心的选址应符合罗源县及连江县城市总体规划要求，符合区域内产业结构的要求，并细化是否符合空间布局的问题。 　　3.2 与港口、火车站衔接 　　应协调港口、铁路专用线（火车站）、疏港公路几种运输方式，实现多种运输方式进出，罗源湾物流中心应重视港口与公路、港口与铁路之间转换，形成立体流畅交通网络。 　　3.3 选址郊区 　　针对物流配送中心而言，主要配送对象是城区的客户，因此，应考虑选址郊区，接近市场、运距短、供货及时又节省运费。 　　3.4 土地价格低的区域 　　由于物流企业占地面积较大，容积率低，如果地价高将影响物流企业的效益。 　　3.5 方便接入交通主干道 　　虽然是港口物流，但货物疏散及接送的途径主要是公路，所以疏港公路的畅通很重要，当然物流中心进出口位置也应重点考虑。 　　建议罗源湾物流中心选址罗源牛坑湾、连江可门港附近；物流配送中心建议选址罗源湾火车站附近。 　　4 功能定位 　　功能定位应考虑物流中心所处区位情况、区内产业发展情况、区域周边的产业等状况，并结合市场容量和环境判断。 　　定位罗源湾物流中心以港口物流中心为主，配套仓储和堆场，主要运营散杂货如：矿石、电煤、油品等，考虑一部分集装箱业务；建议适时建设罗源湾火车站物流配送中心，考虑一部分转运业务。 　　5 规模预测 　　总的思路是先摸清楚所处区位情况、区内产业发展情况、区域周边的产业的状况以及国际贸易情况，以便预测市场容量。而且预测的时间不能太短，一般为5-10年，甚至更长。而且还要看有无竞争对手，分析竞争对手的市场份额，也不能简单测算，一定要细致区分对手是同业竞争还是互补。 　　预测规模的准确率很重要，如果过小，则会错失市场机会；如果过大，则会造成浪费，影响效益，不经济。 　　准确预测基础上，通常采取一次规划设计，分期实施的办法。 　　关于罗源湾物流中心的规模预测，本着就近优先、合理分流的原则，根据2015年罗源湾港区承担福州港13000万吨（内含120万TEU）运量，并考虑福州全港已建和在建项目（竞争对手）吞吐能力，通过分析竞争还是互补后，预测2017年将实现15000万吨（内含 140万TEU）。2020年将实现17000吨（内含160万TEU）。 　　6 设施规划设计 　　设施规划原则：以人为本，重视改善工作环境；合理安排各项设施，优化空间；简化作业流程；杜绝二次搬运；缩短作业周期；降低一次性投资；