广西汽车业组织政策.doc

汽车产业是广西最具潜力的支柱产业之一，广西汽车产业处于全国中等偏上水平，是广西最具优势和发展潜力的支柱产业之一。而在区内，广西汽车工业主要集中在柳州市，其产值占到广西70%以上，上汽、一汽、东风、重汽四大汽车集团整车及专用车生产基地集于一城，是名符其实的“广西的汽车城”。 广西的汽车产业始于上世纪60年代，到上世纪九十年代初，柳州汽车厂、柳州微型汽车厂、柳州特种汽车厂、桂林客车工业集团四家汽车整车企业，是广西最好的家底，但在全国市场中所占份额不大，缺少资金、技术。区政府、柳州市、桂林市基于国家汽车工业政策对汽车行业及广西汽车企业进行产权重组，无偿划拨引入战略投资者，先后引入中国一汽集团、二汽集团、上汽集团和通用汽车等，重组成立上汽通用五菱、东风柳汽（区内第一家）、一汽柳特、桂林大宇四家整车企业。至此，广西汽车工业开始快速发展，成为南方重要的汽车生产基地。我区汽车工业已形成多品种、宽系列、较为完整的整车和零部件生产及配套体系2008 年，我区汽车工业实现销售收入624.9亿元，完成工业增加值 195.2 亿元，实现利润 26.3 亿元；全年生产汽车整车71.2 万辆，占全国总量的 7.6%；专用车3.1万辆；车用发动机 97.4 万台，占全国总量的 11.2%，在全国排第 3 位；微车国内市场占有率列全国首位，中重轻型载货车、多功能乘用车、客车也具有竞争力。但是，我区汽车工业还存在整车产品结构不合理零部件产业发展滞后、以专用件和结构件居多，自主创新能力不强，缺乏服务中小企业的公共技术创新平台等制约发展的结构性矛盾。当前，我国汽车市场正处于快速增长期，城乡市场需求潜力巨大。东盟、中东、非洲、东欧等国外市场对我国性价比优良的汽车产品需求也在增长。缺乏高附加值的家用轿车广西目前能生产轿车的就只有柳州，主要生产雪弗兰乐驰，五菱的宝骏630，五菱系列的商务车，东风柳州的H30和景逸。为贯彻落实国务院《汽车产业调整和振兴规划》（国发〔2009〕5号），根据《中共广西壮族自治区委员会广西壮族自治区人民政府关于做大做强做优我区工业的决定》国家出台广西壮族自治区汽车工业调整和振兴规划鼓励发展节能环保小排量汽车，又为我区具有微车生产优势的汽车工业提供了良好的政策环境。邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，以中型轿车为突破口，保持微车领先优势，加快整车发展，提升竞争优势；以关键技术为重点，加强技术创新，提高竞争能力；以出口基地建设为依托，扩大对外开放，形成特色优势；以柳州为中心，加快资产重组，推进产业集群发展，全面提升广西汽车工业整体实力。坚持巩固产业优势与调整产业结构并举。继续巩固和拓展微车和发动机等方面优势，并通过发展中高级轿车、新能源汽车及关键零部件等，整合资源要素，实现产业结构的调整优化。实现中型轿车发展新突破，巩固和拓展微车的国内领先优势，加快多功能乘用车向商用及家用领域的发展，全面优化整车产品结构。加快实施上汽通用五菱汽车股份有限公司GP50中型轿车项目、 东风柳州汽车有限公司两厢及三厢轿车开发项目，导入中型轿车平台，依托现有小型多功能乘用车平台发展两厢轿车、三厢轿车及轿跑车等系列产品，加快产能建设，打造柳州轿车生产基地。支持上汽通用五菱汽车股份有限公司做强“五菱”自主品牌，开发适应市场需求的微型客车、货车等产品以及针对海外市场的右舵微车等产品，加快实施东部工厂改造、N400微型客车等项目，提升“低成本、高质量”优势，继续保持微车国内领先地位。加快建设上汽通用五菱汽车股份有限公司 CN100、CN200 多用途客车，东风柳州汽车有限公司 B20 两厢跨界乘用车、C20 新一代风行乘用车、M6系列商用车以及桂林客车工业集团整体搬迁等项目，重点发展城市越野车、小型多功能乘用车、商务多功能乘用车、小型高级城市客车等产品，提升乘用车的产品优势。到 2012 年，汽车工业规模明显扩大，实力明显提升，销售收入突破 1600 亿元，完成工业增加值 450 亿元；汽车产量突破 135 万辆，其中轿车及多功能乘用车等乘用车产量突破 20万辆；产业结构得到优化，整车产品附加值提高，轿车生产初步形成规模；专用车产品由运输型向功能型转变，并形成规模优势；汽车零部件系统化、模块化、集成化比重显著提高，区内零部件配套率达到 70%以上，零部件产业基本形成层次分明并能够参与国际分工的合理体系；微车、载货车、多功能乘用车等整车产品出口形成规模，汽车零部件出口总额迅速提升；以柳州为中心的汽车工业集群基本形成，集聚效益明显。 到 2015 年，汽车工业规模进一步扩张，实力进一步提升，销售收入突破 2500亿元，完成工业增加值700亿元；汽车整车产量突破 180万辆，其中轿车及多功能乘用车等乘用车产量突破 40万辆；产业结构进一步优化，整车产品附加