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桥梁工程施工中的桩基加固技术 　　摘 要：随着我国经济的发展，车辆数目在逐渐增多，人们对我国道路桥梁质量的好坏也更加关注。现如今，我国很多城市地区都在扩张道路，意在为人们提供一个更为便捷的出行路径，因此也在一定程度上加大了桥梁的负荷。为了保障桥梁的安全性与稳固性，就要及时发现桥梁在施工过程中出现的问题并加以改正，且不断进行技术创新，进一步确保桥梁工程的质量。下文将具体对桥梁工程施工中的桩基加固技术存在的问题与解决措施进行分析。 　　关键词：桥梁工程；桩基；加固技术 　　人们生活水平的不断提高，生产规模的不断加大，越来越多的私家车、大型货车出现在道路上，它一方面促进了我国运输业的发展，另一方面也加大了对路面承载能力的考验。然而正因如此，路桥的承载力也随着人们的需求而逐渐扩大。在超负荷的压力下，路桥暴露出许多质量问题，如立桩技术的不稳固导致立桩基础下沉。为了更好的解决路桥所面临的质量问题，就必须针对现在桥梁工程施工中所出现的问题及时改正，为人们的出行提供保障。 　　1 桥梁工程施工中易出现的质量缺陷 　　1.1 立桩基础下沉 　　在开始进行立桩施工工作时，要对细节问题加以重视，仔细检查现场是否有过多的灰尘及废渣，如果没有对这些灰尘、废渣做好及时的清理，导致这些灰尘或是废渣堆积过厚，就很有可能会出现立桩基础下沉现象。如果立桩基础略微下沉，但还没有致使顶部梁的断裂时，就必须针对现在的下沉问题及时补救，以免由于桩基下沉支撑不了梁体带来的强大的重力负荷，进而导致桩基的继续下沉。且在维修过程中，工作人员要进行严格尺寸设计，将顶梁体按照原来的尺寸复位，防止梁体出现断裂的情况。另外，还有一种情况，在选取桩基础结构时没有统一选取桩的规格，这种一开始就没有对桩基进行合格的结构设计，导致连续的梁体之间出现失衡状态，进而使得桩基出现下沉现象，对于此类问题要加以重视。 　　1.2 施工中灌注桩较容易出现的问题 　　在桥梁施工中难免会遇到一些靠近水边的工程，这时就需要采取灌注桩的方式来进一步加强桥梁的安全性。在实际的施工作业中，很容易发现在灌注水泥的时候特别容易出现工程上的质量问题，其重要的体现形式就是：在完成水泥灌注后，要对其模板进行拆除，而此时水泥结构过于松散，和实际效果差别很大；或者是产生气孔，导致蜂窝状水泥柱的出现。对于这些潜在问题，如果没有进行及时的补救，或者对于这些问题不进行深层次的分析，就会使桥梁的使用寿命降低，严重的还可能导致桥梁稳固性降低，产生安全问题。另外还有一些施工现象导致构建技术不达标，比如较为松软的立桩基础，一些淤泥沉降物的掩埋，导致立桩端部不够坚实，进而使得浇筑水泥柱到立桩端部时承受力不足，致使质量不达标。另外，在实际的浇筑中，如果导管出现漏水或者堵塞等现象，这种问题使得水泥浇筑速度缓慢，就会出现先开始进行浇灌的水泥凝固，而后来进行浇灌的很有可能会冲坏顶层，出现上长现象，最终使得整个桩基有一些泥渣，使得断桩现象出现，影响桥梁施工质量。 　　1.3 缩颈问题 　　对于缩颈问题如果施工人员没有将混凝土面的高度控制在地面之上，且对混凝土的坍塌度没有做好控制，再加上如果拔管的速度较快、用的力道过大，就会导致设备管四周的混凝土填充进去；还有就是在施工过程中，土壁遭到挤压，从而产生了孔隙水压，如果这时采取拔管措施，新注入的混凝土便会涌出，使下桩基的局部受到积压，发生缩颈现象。 　　2 提高桩基加固质量的措施 　　2.1 优化持力层条件、增强桩的承载力 　　在道路桥梁的施工之中，土质的松软程度会对施工工作产生很大的影响，土质较松软时，桩基的加固工作开展会更加的顺利。而在具体的钻孔灌注作业实施中，桩体负载和表皮以及土层的移动都会对桩基的负载能力产生很大的影响。要想在施工之中增加立桩的负载，在注浆过程中要使输送压能差保持较高的差值，这样可以十分有效的解决桩边土层下压开裂、裂缝渗氮、裂缝填充等一系列问题，松散的沙石、土壤颗粒可以利用这一办法结成一片高强度泥土。这样可以保持桩基附近泥土的物力性能，保持其桩基的牢固性，提高桩基的质量。 　　2.2 增加桩基侧面的摩擦力 　　在进行实际的施工过程中，钻孔灌注桩与灌注桩的底部往往会有很大差距，造成这样的原因在于下桩侧模阻力的大小不同，如果将桩身与附近的泥土相结合，一方面可以保证安装挡泥桩的稳固性，另一方面还可以降低桩侧面的摩擦阻力，增加了桩基侧面的摩擦力。比如，施工时在进行高压注浆桩底时，持续下流的浆液通过桩土和桩体流入界面，进而不断扩散、填料，使得两者之间的粘合性不断增强。这样一来，桩基的稳固性会不断加强，桩基侧面的摩擦力也会有所提高。在确保固化工序的质量达标的同时，也要考虑到桥梁本身的质量如何，只有总体质量达标才能确保桥梁的最终质量，除此之外还要考虑到桥梁对车辆的承载能力。