第五节 消声器.ppt

第五章 消声器 用于控制空气动力性噪声。 消声器是一种既能允许气流通过，又能有效地阻止或减弱声能向外传播的装置。 消声器是消减气流噪声的装置，把它接在管道中或进、排气口上，能让气流通过，对噪声具有一定的消减作用。 消声器只能用来降低空气动力设备的进排气口噪声或沿管道传播的噪声，而不能降低空气动力设备本身所辐射的噪声。 对一个好的消声器要有五个方面的基本要求： 1）在消声性能上的要求。要求具有较高的消声值和较宽的消声频率，也就是说要在所需要的消声频率范围有足够大的消声量； 2）空气动力性能上的要求。消声器对气流的阻力要小，安装消声器后所增加的阻力损失要控制在实际容许的范围内； 3）机械结构性能上的要求。消声的体积要小，重量要轻，结构简单，便于加工，安装和维修； 4）外形和装饰上的要求。符合实际安装空间的需要，美观大方，表面装饰与设备相协调 5）价格费用要求。价格便宜，使用寿命长。 按照消声原理和结构的不同 阻性消声器 抗性消声器 阻抗复合式消声器 微穿孔板消声器 扩散式消声器 有源消声器 消声的频率特性： 适用范围：消除风机、燃气轮机进气噪声（即气体流速不大的情况）。由于吸声材料易被发动机排出的高温废气所熔化，因此使用寿命短，且易被积炭、油泥等阻塞而降低或失去消声作用，故摩托车上很少采用单一的阻性消声器。 抗性消声器的最大优点是不需使用多孔吸声材料,因此在耐高温、抗潮湿、对流速较大、洁净要求较高的条件均比阻性消声器好。 适用范围：消除空压机、内燃机、汽车排气噪声（较高气速的情况）。 适用范围： 适于高温、潮湿有水、有油雾及特别清洁卫生的场合。 微孔板消声器常用于鼓风机排气、空调系统、燃气轮机排气、飞机发动机试车室排气、喷气发动机的进气道、内燃机进排气等。这些消声器的穿孔直径往往等于或大于1mm，但也按习惯称为微孔板消声器。 第一节 消声器性能评价 1.声学性能评价 消声量的大小 消声频带范围的宽窄 可用各频带内的消声量来表征。 传声损失 末端降噪量 插入损失 声衰减 在进行噪声测量时，常用声压级、声强级和声功率级表示其强弱，用频率或频谱表示其成分，也可以用人的主观感觉进行量度，如响度级等。 在声音的传播过程中，空气压强相对于大气压强的压强变化，称为声压，其单位为帕(Pa)。 一般以被测声压与基准声压(一般取2*10-5Pa）之比的对数来表达，即用声压级来表达声音的大小。 声功率 声功率是声源在单位时间内发射出的总能量，用W表示，单位为瓦(W)。 一般声功率不能直接测量，而要根据测量的声压级来换算。 声功率级表示声功率W与参考基准声功率W0（W0=10 W）的相对关系，记为LW，即 它是从构件的隔声性能的角度，用透射损失来反映构件的消声量，是消声器本身所具有的特性，它受声源与环境的影响较小。 实际工程测试中，由于声功率级难以直接测得，因此通常通过测量消声器前后截面的平均声压级. 2）末端降噪量 　 末端降噪量LNR也称末端声压级差，它是指消声器输入端与输出端的声压级之差。 当严格地按传声损失测量有困难时，如已经安装好消声器的管道内的测量，可采用这种简便测量方法，即：测量消声器进口端面的声压级Lp1，与出口端面的声压级Lp2，以两者之差代表消声器的消声量，消声量计算公式如下： 3）、插入损失 定义：系统中插入消声器前后，在系统外某定点测得的声压级之差。 测量方法：现场测量 2、空气动力性能评价 反映了消声器对气流阻力的大小，也就是：安装消声器后输气是否通畅，对风量有无影响，风压有无变化。消声器的空气动力性能用阻力系数或阻力损失来表示。 阻力系数是指消声器安装前后的全压差与全压之比，对于确定的消声器，其阻力系数为定值。 阻力系数的测量比较麻烦，一般只在专用设备上才能测得 。 阻力损失，简称阻损，是指气流通过消声器时，在消声器出口端的流体静压比进口端降低的数值。很显然，一个消声器的阻损大小是与使用条件下的气流速度大小有密切关系的。消声器的阻损能够通过实地测量求得，也可以根据公式进行估算。 阻损分两大类，一类是摩擦阻力，另一类是局部阻力。 摩擦阻损是气流与消声器各壁面之间的摩擦而产生的阻力损失 ； 局部阻损 表示气流在消声器的结构突然变化处（如折弯、扩张或收缩及遇到障碍物）所产生的阻力损失。 3 ．结构性能 ????消声器结构性能是指它的外形尺寸、坚固程度、维护要求、使用寿命等，它也是评价消声器性能的一项指标。 ????好的消声器除应有好的声学性能和空气动力性能之外；还应该具有体积小、重量轻、结构简单、造型美观、加工方便、同时要坚固耐用、使用寿命长、维护简单和造价便宜等特点。 第二节 阻性消声器 一、原理 阻性消声器是一种吸收型消声