洞口和翼的浇注.doc

福建省永武高速公路三明段公路工程 分项工程开工申请批复单 监表2 承包单位：中铁九局永武高速公路A3合同段项目经理部 合同号：A3 监理单位： 厦门中平工程监理咨询有限公司 编 号： 开 工 项 目：百勺洋隧道洞门工程 桩 号：K33+070 申请开工日期：2007.10.10 计划完工日期：2007.12.20 此项工程施工技术负责人： 质量负责人： 安全负责人： 致监理工程师： 上述分项工程已具备条件，申请开工。 承包人： 日期： 年 月 日 附 件 1、工程概况：工程部位、工程特点、工程数量等； 2、施工方案； 3、人工、材料、机械设备到位情况； 4、质量、安全、环保保证措施及责任人； 5、试验报告。 意见： 专业监理工程师： 日期： 年 月 日 结论： 监理组长： 日期： 年 月 日 一、工程概况 1、工程部位及特点： 1）工程概述 百勺洋隧道为连拱隧道，全长160米。起止里程分别为K32+990-K33+150，全隧均位于直线上。 2）地形地貌 本隧道进口地貌上属于丘陵剥蚀地貌，地形起伏较大，自然斜坡坡度：进口为38～40。，山脊较窄小，沟谷较窄，切割不深，植被发育。隧道区表层多分布较厚风化层，局部有基岩出露。 ３）地质构造及地震 该隧道场区地震基本烈度为Ⅵ级，地震波动峰值加速度为0.05g，中硬场地土动反应谱特征周期为0.35s，抗震设计按《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）执行。隧道区范围内未发现有滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象。 4）水文地质条件 隧道区地下水主要为风化带网状孔隙裂隙水及基岩裂隙水，前者赋存于残坡积层底部及基岩强风化带，后者赋存于花岗岩的断层破碎带及节理裂隙密集带中，一般地区其富水性及导水性弱，主要接受大气降水及地下水侧向补给，向沟谷排泄，流量随季节性而变化较大。本次勘察期间，地下水位皆高于隧道顶板。 勘察期间预测隧道左洞涌水量为332.27m3/d,预测隧道右洞涌水量为335.09 m3/d，该隧道进口段涌水量为80-110m3/d,出口段涌水量为25-40m3/d，洞身内地下水主要贮存在全风化-强风化层中，估算涌水量约500-600 m3/d。 据本次勘察地下水水样分析，天然地下水为HC03-Ca.Na型淡水，依据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）根据施工图测放出截水沟位置，并按设计断面尺寸放出开挖边线，确保截水沟位置准确，尺寸符合设计要求。开挖土石方要及时移走，堆放在沟两侧。cm梯形沟，采用7.5号浆砌片石砌筑；当截水沟坡度大于20°，设急流槽，急流槽断面与截水沟相同，亦采用7.5号浆砌片石砌筑。截水沟、急流槽断面如下图所示。 （1）材料标准 A、砂浆 ①砂浆标号为M7.5，必须具有良好的和易性，其稠度以标准圆锥沉入度表示，沉入度为3-5cm。 ②砂浆要随拌随用，保持适宜的稠度，在3-4小时内使用完毕，在气温超过30oC时，在2-3小时内使用完毕。在运输过程中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前重新拌和，已凝结的砂浆不的使用。 ③砂浆一律采用搅拌机拌料，杜绝人工拌合。砂浆搅拌机现场竖立配合比标识牌，砂石料场配置一台磅秤，严格采用重量法配料。拌和好的砂浆堆放地应放置铁皮之类的物品以免砂浆掺入杂物。 B、石料 ① 砌体石料的石质必须均匀坚硬，不易风化，无裂纹，无软弱夹层。 ②石料不得含有防碍砂浆正常粘结或有损外露面外观的污泥，油质，或其它有害物。 ③石料的抗压强度不得小于30MPa。 ④ 片石最小厚度不应小于15cm。 （2）砌筑标准 ①截水沟放样准确，线条平顺。截水沟及急流槽均采用人工开挖、人工清底整平。 ②在砌筑前先用水将石料冲洗干净。 ③砌筑采用“挤浆法”施工，先砌沟底，再砌沟身。砌筑片石前应先用砂浆打底，再砌筑片石，严禁灌浆法施工。 ④砌筑时不得在新砌体上抛掷石块或凿打，并避免碰撞。砂浆初凝后，如发现已砌好的石块松动，应立即拆除重砌。砌筑中断后，如继续砌筑应将已砌好的砌体表面清扫干净，并洒水湿润，然后再行砌筑。 ⑤石料按层砌筑，当砌筑相当长时，应分成几段。急流槽每段砌筑长度5～m，砌筑时相邻段高差不大于1.2m，段与段接头处用防水材料（沥青麻筋）填缝。 ⑥砌体要及时覆盖草袋并经常洒水保持湿润，养护期不小于7天。 2、洞口土石方开挖 （1）总体思路：该隧道是先贯通中导洞，再进行中隔墙的施工，然