远近距离合停车场系统方案.doc

《吉安市城投发展大厦 二0一三年九月六日 江苏南通二建集团有限公司 目 录 目 录 . ………………………………………………………………………… 1 第一部分 2 地下停车场交通设施及岗亭与道闸设置 2 第一章 本方案设计依据 2 第二章 系统设计原则及目标 2 第三章 系统设计 3 第四章 系统功能概述及主要特性 6 第五章 系统的构成与设计系统 12 第六章 系统主要设备简介 13 第七章 系统工程流程 20 第八章 工程注意事项 22 第九章 停车场道闸设备分布图 23 第十章 工程施工及售后服务 23 第二部分 26 地下停车室环氧自流平及无震动防滑车道 26 第一章 部位做法 26 第二章 环氧自流平地面材料选用 26 第三章 施工准备 26 第四章 环氧自流平地面施工要求 27 第五章 质量标准 27 第六章 环氧树脂地面施工 29 第七章 文明施工 32 第八章 环氧树脂地面涂膜日常保养与维护 32 附图一：地下室停车场交通设施图例 附图二：地下室环氧自流平及停车场交通设施平面图 第一部分 地下停车场交通设施及岗亭与道闸设置 第一章 本方案设计依据 《建筑智能化系统工程设计管理暂行规定》建设部1997 《民用建筑电气设计规范》（JGJ／T16－92）建设部 《智能建筑设计标准》（DBJ08－4－95）上海市建委1996 《建筑和建筑群综合布线工程设计规范》中国工程建设标准协会1997 《建筑和建筑群综合布线工程施工及验收规范》中国工程建设标准协会1997 《大楼通信综合布线系统》（UD／T926）邮电部1997 《火灾自动报警系统设计规范》国家计委1988 第二章 系统设计原则及目标 设计原则： 根据我们对此停车场系统设计的理解，应在设计过程中遵循以下原则： 业主车的管理主要着眼于两点，首先系统应能方便业主车辆的出入，使业主可以不下车读卡就可以完成身份识别和停车扣费，其次系统应能准确判断入场车辆是否已经交纳当月的车位租金。 临时车：因为临时车辆的收费是按停车时间计算的，所以时间段的控制是临时车管理的一个关键。 停车场系统必须保证停放车辆的安全，不允许出现恶意驾驶其它车辆出场的情况。 系统设计需考虑未来扩展一卡通系统的可能性,如果采用一张统一的IC卡就可以实现门禁、考勤、售饭、会所消费与停车场管理,但IC卡必须预留停车场系统使用的第9扇区。 系统设计目标： 停车场系统设计符合国家及该市停车场管理及收费标准。 系统拓扑采用流行的客户服务器模式，采用服务器来存储现场的数据， 智能化流程一步步指导用户完成车辆出入场及停车过程，对整个过程中出现的问题及时给予提示，保证车辆出入场的方便快捷。 高安全性：区别于国外停车场的设计，系统更多地考虑了我国的国情，着重加强了车辆的静态与动态防范工作，其中静态部分可扩充电子密码锁及报警装置对停泊的车辆加以监测，动态部分则采用图像对比系统来完成出入场车辆图像的动态摄制与对比，最终保证了系统的安全。 车辆保护功能：道闸根据车辆的通行情况自动升起和降落，并具有防砸车功能，即只要进出场车辆尚在道闸下，道闸将保持其初始状态还会下落。 采用计算机网络和收费软件相结合的方法，防止非法修改或越权查阅资料。 管理计算机和各个收费计算机可以实现实时监控，并且管理计算机具有外接接口，网络扩展性强。 采用标准的工业控制系统结构，可根据用户的不同要求组织不同系统的配置，方便灵活。 第三章 系统设计 设计思路： 根据以上设计原则和我们对业主需求的理解，我们提供配置如下： （1）地下停车场有4个口，4个进出口相互连通，按照业主对车辆使用要求，设计布局按4进4出考虑（车辆高峰期），平时（高峰期过后）使用2进2出，即4个出口坡道下端平缓部位设置道闸（路中），在特定时间段既能4进4出，也可2进2出，灵活机动。 （2）当2进2出时，东南与西北（2个口）为入口，东北与西南（2个口）为出口，并分别在4个口配置车辆管控系统，车辆管控采用蓝牙远距离感应开闸为固定业主使用，如本单位车辆使用（1～5米左右自动开闸，无须停车刷卡，感应距离可调），IC近距离刷卡开闸为临时车辆使用，该卡可在100mm的距离内完成通讯。 （3）岗亭与道闸部位的设置：依据业主意见，在各口部往里最后一道（第三道）截水沟的外侧平坦地段（7.2米范围内）路中间设置，道闸和岗亭基面尺寸：宽1.2米、长5.0米、基座高0.2米；值班岗亭尺寸：宽1.2米、长2.5米、高2.4米。 （4）整个系统配有图像对比系统实现对临时车辆的安全管理。4口部均设置岗亭，这样既可以同时控制临时车与业主车的出场，也便于对入口处发生的异常情况进行处理，可以最大程度地减少人力、物力与财力的浪费，可谓一举三得。 岗亭与道闸布置示意如下图：（安装效果图供参考，请以实物为准） 业主车： 业主