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光触媒技术在轨道交通车辆车厢内空气治理中应用_袁其刚 光触媒技术在轨道交通车辆车厢内空气治理中的应用 袁其刚 !南车洛阳机车有限公司 %N#! 洛阳 高级工程师# 摘 ! 要 ! 分析了轨道交通车辆车厢内空气污染的产生原因! 介绍了光触媒处理有害化学物质细菌与病毒的机理!以及 治理污染的手段#对应用光触媒技术治理轨道交通车厢内 空气污染的效果进行了实车在线测试!结果表明!光触媒能 有效降低车厢内甲醛与 PQ!!EJ 的含量!光触媒处理的车厢 细菌数明显减少# 关键词 ! 光触媒技术$轨道交通车辆$空气污染治理 中图分类号 !’!!NE$ b $ A’!$%E$ -88.(*’(0+!01!D=00*’’./(*!69*=+0.0:/!103!-(3!.9’+(+:!(+ 5’(.!63’+)(!T9=(*.9) V),2!d+:,2: -4)3’*!X-,4+8!-7:,2+3!3-=9-)25 ! X\C # ,2!G+7)5!,78 4/8!=,I-7!9-)4,245!+25+8!7,+!47,25+4!G8/+385 B/+3/!5+:D 2+6+3,24F!78)38!,+7!‘),+4F!,2!+26)82389,5582:875Z /8,4/EA/8!483/2+3,!,2!83-2-=+3!68,5+;++4F!-6!4/8!9/-4-D 3,4,F4+3!483/2--:F!/,5!;882!8=-2547,48!6-7!,+7!‘),+4F 3-247-!+2!7,+!47,25+4!G8/+385E]2!4/+5!,74+38 4/8!28B!9/-D 4-3,4,F4+3!483/2--:F!+5!+247-)38E]2!,!97,34+3,!3,58 4/8 6-7=,8/F8 P?!EJ!3-24824!,2!4/8!2)=;87!-6!;,3487+, ,78!-;G+-)5F!78)38;F!,-94+2:!4/+5!=84/-E 9/!?03,)!9/-4-3,4,F4+3!483/2--:F $ 7,+!47,25+4!G8/+38 $ 9-)4,24!+59-5, -A=03 % )!’,,39))!C(Y!S)-F,2:!C-E S4E %N#! S)-FD ,2: C/+2, !! 轨道交通车辆作为人群流动的载体不仅承担 着繁重的运输任务同时负担着公共安全的重要责 任轨道交通车辆是一种特殊的交通工具其强制 通风不足’缺少紫外线照射’相对封闭的空间等条 件均不利于空气污染物的清除在人员密集的情况 下极易造成对人体健康的隐患故必须加强对车 厢污染的治理 #! 轨道交通车辆污染物的种类与成因 ! # #挥发性有机物! X\C #( X\C 是车厢空气的 主要污染物之一主要包括苯’甲醛’丙酮等有害物 质 X\C 的浓度过高会直接刺激人的嗅觉与其它 器官使人出现头痛’乏力等症状长期吸入更会导 致癌症轨道交通车辆为保证车体气密性’保温性 及隔音减振等要求选用了诸多装饰材料’保温材 料以及各种黏胶’工程塑材等这些是挥发性有机 物的成因新车车厢内的有毒气体会挥发很长时 间夏日阳光的暴晒也会激发各种有机物挥发造 成车内空气的严重污染同时 X\C 也是 PQ!!EJ 的主要成分在日本 PQ!!EJ 成分中 %U 是来自 汽车尾气排放的有机物$在北京 MU 的 PQ!!EJ 成 分来自燃煤’机动车尾气及工业使用燃料来自运 营线路沿线 的这些有 机物也是 车 内 空 气 污 染 的 来源 ! ! #细菌与病毒(车厢内空气中细菌的来源很 多必须选定一个指标来反映空气微生物的污染情 况室内空气细菌学的评价指标技术一般多采用细 菌总数在上海轨道交通 # 号线所做的细菌检测 中 NJU 的测试点细菌总数超标最高超标达 EJ 倍 以上随着 ! 年北京 (OY( 病毒以及后来的禽 流感病毒爆发在流感多发季节病毒对密集人群的 侵袭越来越受到国家与相关部门的关切 ! #灰尘(各种原因产生有轨道交通车辆运行 过程中从通风系统中吸入的有人群带入的也有车 辆自身产生的由于空调与通风系统的自动过滤功 能灰尘产生的污染相对容易清除 ! % #其他(诸如二氧化碳’二氧化硫等由于含 量很小正常情况下不是车厢污染的主要原因 !! 现有治理空气污染的方式比较 目前治理室内空气污染主要采用滤网式’静电 集尘式’臭氧与负氧离子等空气净化器以及光触媒 等技术其性能比较见表 # ) #N ) ! 第 ! 期 应用技术 !! 城市轨道交通 研 究 #!$ 年 !! 表 #! 各种空气净化器及技术的性能对比 触发 车厢空 气循环 耗材 时效性 优点 缺点 对挥发性 有机物作用 对细菌 与病毒 滤网式空气净 化器 需电源 需要 车