第11章浅吃水肥大船波浪载荷研究.pdfVIP

维普资讯 1990年 8月 l 矗 第4期 浅吃水肥大船波浪载荷研究 天津大学 董艳状，林维学、蔡金仕 根据我国航道和港 口的 自然条件，发展一种新的经济船型——浅吃水肥大船是必要的。这种船的 船宽与吃水之比超出常规，所 以必须对它在海上航行时的强度给予足够的重视a 本文提供了一个分段弹性龙骨船模的试验研究结果，包括规则波和不规则波中的试验。同时，也 给出用 切片理论 计算的结果。 浅吃水肥大船是一种新的经济船型。它是 假定渡高较波长很小 微幅波理论成立， 为解决船舶趋 向大型化而港口 航道对船舶吃 假定船体运动及负力值都在 线 性 范 围以 水有限制这样的矛盾而发展起来的，其主要特 内； 点是。1．船宽B与吃水 之比远大于常规船 ； 用 切片法 将三维问题二维化．以预报 2．船长 工与船宽B之比较小；3．方形 系 数 C 船舶的波浪载荷。 比一般船大。国内外浅吃水肥大 船 一r般 B／T 1．规剐渡中渡浪诱导弯矩、 切力的颓报 为8．0～8、5，工，B 为6．0左 右。 如图1所示，船体某一剖面处 的 漩 浪 弯 这种扁肥船在阻力、推进及适航性、操纵 矩，切力可 以分剐表示为： 性以及结构强度和船体振动方面都 有 特殊之 处。本文只就3．6万吨浅吃水肥大型运煤船的 波浪诱导弯矩、切力，简称波浪载荷，进行了 较全面的试验研究．并与理论计算作比较。文 中给出规则波中最大弯矩和随机波情况下的波 浪弯矩之有义值，为校核其结构强度提供必要 图 1 船舶波浪载荷示意 … 一 的数据， = li+ 2 + 3 《1) … 一 M = f‘+ B + 。 (2) 一 、 理论计算 式中} -——前后压缩 力； ：—— 水平 船舶在海上航行，在海浪作用下船体产生 方向的切力； a——垂直方 向的切力 广 波浪弯矩、切力。由于与海况，航行条件以及 扭矩； 广一 垂直方向的 弯 矩； r一 水平 船型有关 ，它是一个较复杂的济体动力问题。关 方向的弯短． 于对海浪的描述，一般据实测可 以用一定的海 某一剖面处的波浪诱导切力是指作用在此 浪谱式统计特征量描述 亦可用经典波浪理论 剖面之前 (或之后)的船体上所受的惯性力与各 表达 【1，，及以后出现的严格按流体力学方法l推 种外力和之差。波浪诱导扭矩，弯矩等于惯性 导的 新切片理论 ，如 田才一高术 (Tasal与 力矩与各种外力矩和之差。若以 ，，表 示 惯性 Takak1)法．萨尔维森 EN．Sal~eson)．塔 克 力(或力矩) 以 月，表示与船体位移有 关 的流 (0．Tu~k)和福尔廷森(0．Faltlnson)法等}”。 体静回复力 (或力矩) 以 ，表 示与波浪有关 上述理论基于三个假定： 的扰动力(或力矩)；以 表 示 与船体运动有 假定船体为剐体，忽略其弹性变形 关的流体动力，则有；