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机车乘务员非正常情况下行车办法考试题库 机车乘务员 非正常情况下行车办法的考试题库 一、出段至发车 1、机车出入段的补充规定有哪些？（行规79条） 答：（1）机车出入段均应在站、段分界扳道房处一度停车签注出、入时间。站、段值班人员未得到对方同意，不得放行机车。 ?（2）机车出入段及在一条走行线上需跟踪放行时，只准放行2台次，天气不良、能见度不足200m时，严禁跟踪；正线上禁止跟踪放行机车。 2、旅客列车换挂机车、确保安全正点的规定有哪些？（行规80条） 答：列车在图定中途更换机车站，机车车钩由机车乘务员在库内检查好，机后一位前钩由客列检人员（无客列检人员时，由机车乘务员）检查，并置于开放状态，保证车钩状态良好；挂车时机车乘务员不再检查车钩，但应按规定进行连挂；机车连挂一度停车时，距离停留车列（脱轨器、防护信号）的距离不得小于10m。 3、司机发现相互连接的车钩水平中心线高度差超过75mm时应如何办？ 答：司机应立即通知车站值班员或列检人员进行处理。在未处理矫正前，严禁擅自开车。 4、列车自动制动机在什么情况下需要简略试验？（技规213条） 答：（1）客列检作业后，旅客列车始发前； （2）区段列检所对无调车作业的中转列车； （3）更换机车或更换乘务组时； （4）无列检作业的始发列车发车前； （5）列车软管有分离情况时； （6）列车停留超过20min时； （7）列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时； （8）机车改变司机室操纵时； （9）单机附挂车辆时。 5、什么情况下使用制动效能证明书？（技规202条、213条） 答：（1）编入列车的关门车数超过现车总数的6%时，按《技规》第201条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交和司机。 （2）货物列车在接近长大下坡道区间的车站，应进行持续一定时间的全部试验，列检应填发制动效能证明书交给司机。（长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8km及其以上；线路坡度超过12‰，长度为 5km及其以上；线路坡度超过20‰，长度为2km及其以上） 6、旅客列车编挂关门车的规定？（技规202条） 答：旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。 7、货物列车编挂关门车的规定有哪些？（技规202条） 答：编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五入计算），关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过二辆；列车最后一辆不得为关门车； 8、列车发车前，司机应做到什么？（技规288条） 答：列车在发车前，有关人员应做到： （1）发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站（进路）信号机已开放，发车条件完备后，车站值班员（助理值班员）方可显示发车信号或向运转车长显示发车指示信号。 （2）运转车长得到发车指示信号后，确认列车已完全具备发车条件，方可向司机显示发车信号；发车人员应依式中转运转车长的发车信号。 （3）司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。 （4）因曲线等关系，司机难以确认运转车长发车信号时，经铁路局指定的车站，可由发车人员直接向司机显示发车信号。 （5）单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车，均由发车人员直接向司机显示发车信号； （6）通信记录装置良好的车站，单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车，准许使用列车无线调度通信设备发车。 二、途中运行 （一）非正常情况 9、机车乘务员在什么情况下需要使用调度命令？（技规181条） 序号 命 令 项 目 受 令 者 司 机 1 向封锁区间开行救援列车、路用列车 2 临时变更或恢复原行车闭塞法 3 双线反方向行车及由双线改为单线或恢复双线行车 4 变更列车径路 5 列车在区间内停车或返回 6 去区间内岔线的列车 7 临时由区间内返回后部补机的列车 8 发生行车设备故障、灾害或封锁施工后，以及列车中挂有限速的机车、车辆等，需要使列车临时减速运行、一停再开或特别注意运行 9 超长、欠轴列车或列车挂有装载超限货物的车辆 10 旅客列车加挂货车 11 单机附挂车辆 12 半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车 13 在非到发线上接发列车 14 临时加开或停运列车 15 双线区间在区间内进行跨线装卸作业时，对开入其邻线的列车 16 双线区间在区间内有除雪机、起重机工作时，对开入其邻线的列车 17 双线区间在区间内发生特别重大、重大、大事故，对开入其邻线的列车 18 临时利用本务机车调车作业 19 利用施工特定行车办法行车 20 较规定时间提前或延迟施工 21 电气化区段正线、到