关于全车牌识别数据的高速公路交通拥挤识别研究.docx

基于全车牌识别数据的高速公路交通拥挤识别研究余丰茹1，单飞1，张晓楠2，代小瑞1，高王翠1（1.河南省交通科学技术研究院有限公司，河南郑州 450006；2.咸阳市规划设计研究院，陕西咸阳712000）摘要：针对目前高速公路交通拥挤尚无统一的识别标准，基于河南省高速公路全车牌识别数据研究提出在路网实际混合交通流状态下高速公路交通拥挤识别标准，并给出不同设计速度的高速公路交通非常畅通、畅通、轻度拥挤、中度拥挤、严重拥挤对应的平均行程速度阈值，可用于快速识别交通拥挤地点、拥挤类型、拥挤持续时间等信息，为高速公路管理决策提供依据。关键词：高速公路 全车牌识别 交通拥挤 识别标准平均行程速度阈值Study on freeway traffic congestion Identification based on vehicle license plate recognition dataYuFengru1；Shan Fei1，Zhang Xiaonan2， Dai Xiaorui1，Gao Wangcui1（1.Henan Transportation Research Institute Co.， Ltd. Zhengzhou Henan 450006，China；2.UrbanRuralPalnning Design Institute Of Xianyang，XianyangShanxi712000，China）Abstract:Forthe freeway traffic congestion is no uniform identification standardsat present，Study proposes freeway traffic congestion identification standards of actual mixed traffic flow based on vehicle license plate recognition data of Henan Province，and gives average travel speed threshold correspondingtraffic status that is verysmooth，smooth， mild congestion， moderate congestion， severe crowdingof different design speedfreeway. The results can be used to quickly identify traffic congestionplace，congestion type，congestion duration and other information， that can provide the basis for highway traffic management decisions.Key words:freeway; vehicle license plate recognition; traffic congestion; identity standards，average travel speed threshold随着交通量的快速增长和交通需求的不断增加，尽管是高速公路，也不可避免会产生交通拥挤和交通阻塞。这一方面加重了对高速公路交通组织和管控压力，另一方面，也在一定程度上成为制约经济社会稳定发展的“瓶颈”。目前，高速公路交通拥挤识别技术的核心功能是利用各种检测设备实时采集交通数据，并依据相关理论与方法快速识别得到交通拥挤发生的时间地点等信息。但是由于视频监控设备的视野范围有限、工作人员劳动强度较大、地点线圈装置的道路覆盖范围较小、浮动车的数量往往不足等诸问题，该技术的应用效果普遍不够理想[1]。相比，基于全车牌识别的交通信息采集技术具有工作连续性强、数据精确度高、检测样本量大等优点，是数据分析和决策支持的理想数据源，有利于提高计算的精度。本文利用河南省高速公路全车牌识别数据，以一定时间间隔内路网平均行程车速为核心指标，通过数据分析、挖掘得出路网不同拥挤程度的判别标准，以识别交通拥挤的拥挤点分布、拥挤类型、拥挤持续时间等信息，为交通管理部门及时把握拥挤路段现场状况、制定合理有效的交通拥挤疏导策略等提供有力的信息支撑，更可为公众提供交通信息服务，提高路网综合运行效率。1高速公路交通拥挤类型和特征高速公路交通拥挤通常分为以下两种类型[2]：一是由于过大的交通需求造成道路设施超载所引起的常发性交通拥挤。如节假日、黄金周等交通出行高峰时间段，不受限制的入口匝道、出口匝道排队和收费站收费等。二是由于高速公路上的各种突发交通事件使得道路的通行能力低于当时的