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浅议桥梁工程中伸缩缝施工质量问题及控制措施（浙江华新交通工程有限公司，浙江，富阳， 311400） 【摘要】桥梁伸缩缝施工质量的好坏对桥梁是否能正常使用有着密切的关联，它直接影响桥梁的使用寿命以及车辆在桥面上行驶的舒适程度和行驶安全，因此，桥梁伸缩缝施工质量尤为显得重要。本文作者就桥梁伸缩缝工程施工过程中的质量问题进行分析，并提出相对应的控制措施，在此仅供同行参考。 【关键词】桥梁工程；施工质量；控制措施 0 前言 受气温变化、满载作用、桥梁墩台的沉降等多种因素的综合影响，使得桥梁在后期使用的过程中，桥跨结构产生变形，使梁端产生位移，影响桥梁的正常使用。但是在桥梁的长时间使用过程中，常常会遇到桥梁伸缩缝处出现破坏，路面损坏，出现高低不平的错台等不良的问题。这一系列的问题将会使车辆在通过桥梁时产生跳动与冲击，这样就会对桥梁和路面造成附加的冲击荷载，同时会使司乘人员感到不适，并有可能引起行车事故。所以，对桥梁伸缩缝施工质量的严格控制，从而达到延长桥梁使用寿命的目的，就显得很有必要性了。 1 桥梁伸缩缝的分类 1.1 钢板式伸缩缝 对于钢板式伸缩缝形式主要有以下两种：第一种是搭接板式伸缩缝，它有一定的强度，可以实现较大车轮荷载承受，但行驶性、耐久性以及吸震性就显的很差；第二种是锌铁皮U型伸缩缝，它多用在人行道上，该种伸缩缝不仅造价低，而且施工方便。 1.2 板式橡胶伸缩缝 由于橡胶材料的吸震性和密易性，使得其减少噪声性能和防水性能较好，并且它的施工工艺简单、伸缩量都可以满足一般大桥的需要，所以板式橡胶伸缩缝的适用范围最为广泛。 1.3 填塞式伸缩缝 这种伸缩缝的伸缩量相对来说较小，大约在0～25mm之间，由于油毛毡和沥青作为其使用的材料，因此这种伸缩缝的施工工艺比较简单，并且造价也比较低，它一般应用在小跨径旧桥。这种伸缩缝在热涨时，其中的填充物容易被挤出，并且冷缩时挤出的填料又不能复原，还会造成板体钢筋的腐蚀，因此它的使用年限较短。 1.4 土工布伸缩缝 由于土工布伸缩缝使用的是锌铁皮U型伸缩缝的改造型，因此其具备经济性好、施工简单及行车舒适性等优点，从理论上讲它将好于其他类型的伸缩缝。 2 桥梁伸缩缝常出现的问题及成因 2.1 桥梁伸缩缝常出现的问题 桥梁伸缩缝的定义，即为了满足材料胀缩变形需要，在桥梁上部结构中设置的间隙。桥梁伸缩缝的意义在于，它可以协调桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结果之间的联结，以及车辆荷载环境特征所引起的位移。目前，桥梁伸缩缝的现状主要有以下三个方面：第一，由于土局部过早破坏，从而导致异型板变形引起破坏；第二，由于两异型板过早变形扭曲，从而逐渐造成破坏；第三，由于橡胶条过早损坏，从而造成杂物及桥面排水直接排到下面的梁端以及支座，造成支座过早损坏。 如果伸缩缝遭到损坏后，就会对行车的舒适性和安全性带来很大隐患。当在伸缩缝损坏初期时维修比较困难，并且在维修时还不能中断交通，而行车的影响也会对施工质量也存在影响。 2.2 影响伸缩量的成因 2.2.1 温度变化对桥梁伸缩量的影响 由于温度会使桥梁内部温度分布不平衡，这样就会导致大跨径桥梁的端部产生角度的变位，一般情况下跨径比值较小，可以忽略不计；但是对于大跨径桥梁，设计时应该充分的考虑。因此，可见温度的变化是影响伸缩量的主要因素， 2.2.2 地震也会使构造物发生变位 一般情况下，地震对桥梁伸缩装里的变位影响非常复杂，当前还不能准确把握，因此在设计伸缩装里时可以不做考虑。 2.2.3 各类待重所引起的桥梁拢度 恒载、活载等能够使桥梁端部发生相应的角变位，并且使伸缩装里产生水平、垂直及角变位。在加宽桥面而要设里纵向伸缩装里的情况下，一定要注意在振动时变位随时间变化的相位差。 2.2.4 坡对变位的影响 当遇到纵坡较大的桥，施工时就可以把活动支座看为是水平的，对纵坡大且组合钢桥变位大的情况下，要设计的设计伸缩装置。 3 桥梁伸缩缝的施工过程及方法 3.1 桥梁伸缩缝施工前准备 当桥梁伸缩缝施工前期，就要提前做好以下几点的施工准备工作： 3.1.1 对于桥梁伸缩缝施工用的材料――混凝土，一定要选用优质水泥和骨料，而且要对其进行各项指标试验，合格后方可使用。在通常情况下混凝土的强度要比梁体的高一个等级，同时在需要时还要掺加一定的外加剂； 3.1.2 在不同气温条件下安装定位值可能出现不同的值，因此，就要求安装定位值时，必须满足在最低气温时不能超过行车要求的最大缝隙，而在最高气温时伸缩缝还剩有最小的工作宽度和一定的富余。 3.1.3 对于桥面的准备工作，一般要求伸缩缝的施工都在