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谈谈运输企业应对高油价策略 摘要：由于近年来国内油价的持续上升，给运输行业企业日常经营带来了很大的成本压力，本文从油价上涨的原因，性质，以及企业如何应对等方面结合实际工作中的总结经验，对此问题作了比较详细的论述，提出可以从企业内部管理出发，采用各项应对措施降低油价上升带来的风险。 关键词：运输企业;高油价;策略 近年来，由于美元持续走软，大量投机性资金参与炒作，中国等发展中国家对原油的需求急剧增加以及西方强国为了取得不可再生石油资源的控制权，不断对生产原油的国家进行管制与干预，造成国际社会关系日益复杂等的因素，使得国际原油价格持续地大幅度地上涨，国内的油价因此而受影响也是节节高升，以0#柴油为例，由2006年初的4.16元/升上涨到近期的8.02元/升，上升幅度达到93%，尽管期间也有几次较大幅度的回落，但总体趋势向上，就目前的走势来看，继续向上的趋势仍然没有改变。 对运输企业来说，燃料油是刚性成本，不完全能为企业所控制，其成本管理要考虑以下因素：1.运输企业经营成本中，燃料油使用量很大，成本占比较高，一般企业燃油成本占总成本比例达到40%，因此，油费成本的高低对企业经营效益的直接影响会很大；2.油价持续的上涨将会削减企业的盈利能力，竞争能力，加剧同业间的恶性竞争，将会使本来就微利经营的运输行业雪上加霜，盈利能力的下降会影响到企业正常经营管理，包括会影响安全生产工作，产品或服务质量的下降，员工队伍的稳定，会增加了企业经营压力，最终会影响到企业战略目标的顺利实现，所以，油费成本管理控制是运输企业成本管理中一项极其重要的工作；3.由于运输企业业务较为分散，油耗受驾驶里程数，驾驶员驾驶技能，车辆技术状况，天气状况及路况等因素的影响，不能简单地进行数字上的比较，因此比较难于判断油耗的合理水平的高低，要做好油耗的控制工作，并非易事。 运输企业认真做好各项燃料油管理控制工作，制定高油价的各项应对措施，对其的长远经营发展来说，意义重大，目前，国内成品油价格是由国家发改委根据国际市场油价变化，综合考虑当前国内外经济形势及国内市场供求情况等因素来确定的，不为企业所能控制，但是，企业可以通过加强内部管理，完善一系列经营管理制度来管理控制油费成本，具体说来可以采取以下措施： 1.集中采购，通过与油企协商，订立合同，约定年度合理采购数量，一方面争取到比市场价格较优惠的折扣，另一方面能减少采购中间环节管理费用； 2.努力争取与油企合作经营，这样既能确保正常生产用油供应，避免因油荒等因素带来供油不足的风险，又能够加强加油过程的实时监控，节约用油，如A公司属客车运输行业，平时用油量很大，原来要到离公司稍远的油站加油，由于加油很频繁，给用油监管带来不少难度，而加油过程也需要一些空程费用，后来在2011年初，通过与中石油加油站合作，提供场地给该油站，油站在A公司内部设立加油设施，使A公司车辆在内部停车场就可以加油，而且价格方面也比市场有一定幅度的优惠，大大节约了A公司的加油成本；同时，A公司的管理人员可以随时抽查加油记录，管理方面也有了很大的提升； 3.通过提高价格，消化油价上升带来的增量成本，直接提高价格，无疑能够把油价上升的成本转嫁到客户上，但是由于运输行业竞争非常激烈，彼此在互相竞价，直接提价市场未必接受，很有可能造成客户流失，因此，直接提价并非良策，需区别对待，对于长期合作的客户，可于合同条款里约定油价变动到一定幅度时，彼此负担一定油费成本的方式，即间接提高运价，因市场变化造成油价的波动，努力说服让客户在原运价之外承担一定比例的油费成本，客户往往是理解并能够接受的。99年初，A公司通过谈判，成功与大型跨国公司(B公司)签订了员工上下班租车协议，并在合同中约定，在合同签订日以后的期间，若0#柴油价格发生变化时，均由B公司承担60%的油费成本，由于99年后油价一直上升，A公司在这期间成功规避了大部分油价上升带来的成本，仅仅负担了其中的40%的成本。 4.加强信息化管理,实行车辆的科学调度，实行信息化管理是现代企业管理的主流，对运输企业来说，减少空驶率，尽量提高出车率，能够提高资产的使用效率，实现增产增收，由于运输企业通常车辆较多，业务比较分散，业务发生的时间也不集中，如有些市内接送业务一个来小时就完成了，有些旅游业务却需要几天时间才能完成，这就要求车辆调度人员综合能力较强，既要懂得定价核价，又要对路线要为熟悉，随时能够掌握车辆及驾驶员的实时状况，随时能够调配已经完成任务的车辆，这样才能最大限度提高车辆的使用效率，使企业实现营业收入最大化，提高企业经营效益； 5.加强驾驶员培训，做好节能降耗的宣传工作，油耗高的因素有很多，有车辆本身的原因，也有天气及路况好坏的原因，还有一个很重要因素与驾驶员有关，驾驶