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谈路基沉降及稳定因素及控制摘要：在当前社会发展中，随着各种交通方式的不断增多，然而公路作为主要的交通运输是不可替代的过程。在当前道路修筑的过程中，路基的修筑是保证公路良好施工的前提基础，更是道路通车后的质量保证关键。本文通过路基产生沉降和失稳的定性分析，就路基在当前施工的过程中各种问题和影响手段进行控制，并对各种因素和管理措施进行相应的分析和控制，减少工后沉降和不均匀沉降的发生，降低路基的沉降过程与质量控制手段，更是保证道路良好施工的关键手段。 关键词：沉降；稳定；固结；滑移；压实度 一、前言 在当前社会发展的过程中，公路修筑成为当前社会发展的关键。要致富先修路已成为当前社会发展中的主要形式。在软土地基上修建高速公路，主要存在路基的沉降和稳定两大问题。在当前公路修建的过程中，路基作为公路修筑的主要手段，其不但影响着公路后续修筑的正常进展和修筑的主要措施，更是影响其修筑过程中道路质量安全的关键因素。软土地基上填筑路基时，如果软土层滑动，路基就会失稳，将造成重大损失，在当前软体地基的处理过程中是通过各种先进的技术手段进行分析，提高其承压能力和负荷能力的关键。 二、路基沉降与失稳产生的原因 在当期道路施工的过程中，由于路基处理的不当和施工技术的应用不够完善使得道路在竣工之后出现各种问题，路基的沉降是影响道路安全的关键。在施工的过程中采用各种手段和控制措对其进行控制与防范，是保证道路修筑正常进行的前提，更是缩短工期，提高修筑质量的有效措施。 (一)路基的沉降是因为路基填料选择不当，填筑方法不合理，压实度不足，在路基堤身内部形成过湿的夹层等因素，在荷载和水温综合作用下，引起的路基本身的压缩沉降。本质是由于地基或者是路基本身土层的固结压缩排出空隙中的水分或者空气导致整体体积减小而造成的。 (二)路基边坡稳定的实质就是控制边坡滑动。当由重力产生的滑动力等于土体抗剪强度产生的抗滑力的时候，土体就处在临界稳定状态，当滑动力大于土体的抗抗剪强度的时候土体就失去稳定。路基边坡滑塌是公路边坡主要的病害。根据边坡土质类别，破坏原因和规模的不同可分为溜方和滑坡两种情况。 三、工程措施及其原理 (一)沉降问题 路基沉降包括两部分：地基沉降和路堤本身的压缩沉降。地基沉降通过软基处理来达到目的，路堤的压缩通过加强路基施工质量来控制后期的压缩变形。 1、软基处理的目的是使地基的沉降在施工期间大部分完成或基本完成，使地基在工程使用期间不至于发生不利的沉降和沉降差。 2、排水固结法：原理是软土地基在荷载作用下，土中空隙水慢慢排出，空隙比减少，地基发生固结变形，同时土的有效应力增大，地基土的强度增长，可使地基的沉降在加载预压期间基本完成或大部分完成，使路基在使用期间不至于产生过大的沉降量和沉降差，同时增强地基土的抗剪强度，从而提高地基的承载力和稳定性。 排水固结法是由排水系统和加压系统两部分组合而成，排水系统可在天然地基中设置竖向排水体(沙井，袋装沙井，塑料排水板)或者利用地基土层自身的透水性上排至地表通过地表设置的沙垫层横向排除路基。 3、振密，挤密法：原理是通过震动，挤压使地基土体空隙比减小，强度提高，达到地基处理的目的，必要时候，在震动挤密的过程中，回填砂砾石，灰土，索土等与地基土组成复合地基，从而提高路基承载力，减少沉降量。 (二)路基填筑中控制沉降 1.营企业在施工中加强对路基压实度的控制，减少工后路堤自身固结下沉。 2.控制路基填筑速度以免破坏软土地基结构性，增大地基沉降量。 (三)稳定问题 防止路基失稳主要是增强土体的抗剪力和减少士体的滑动力两个方面问题。 1、抗剪力控制 各种软基处理如固结排水，换填，复合地基，挤密，加筋材料等都伴随着地基整体强度的提高，尤其是加筋材料在处理路基失稳中得到了相当广泛的应用。 2.加强路基施工质量控制：实践证明经过充分压实的路基，其塑性变形，渗透系数，毛细水上升高度隔温，隔水性能都有明显的改善。因为路基的失稳大都与水有关系，加强路基压实质量的控制可以明显增强路基抵御水毁的能力。 对于半填半挖路段和路基帮宽路段加强施工质量控制，保证压实度，按规范要求设置台阶，加筋材料的铺设，排水。防护，导流，挡水设施的施工。在路基施工中严禁贴坡，避免溜坡现象发生。 四、施工中应注意的问题 路基施工期间由于填土速度过快，导致软土结构破坏加大地基沉降量和沉降速度，甚至路基出现开裂，或者由于地基处理后没有进行沉降观测，在路基沉降速度仍然很大，工后沉降不满足规定的时候就开始路面施工，或者路基各层的压实度控制不严导致路基在自身荷载作用下出现压缩变形或者路基局部沉降量过大导致路面悬空现象。由此可见施工控制