第九章 复合效应及界面.pdfVIP

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问题提出 问题提出 Hubei Automotive Industries Institute  航天、航空、电子工业、通信 技术等发展,对材料性能的要  汽车工业作为发达国家支 求越来越高,除要求具有高的 第9章:复合效应与界面 柱产业,一直把轻质高强 比强度,比模量,耐高温,耐 、加工方便的复合材料视 疲劳等以外,还对耐磨性,尺 寸稳定性,减震性,无磁性, (synergistic and interface) 为汽车表面覆盖件和内部 绝缘性等提出特殊要求。这对 结构理想材料,以推动汽 单一材料来说,是不易实现的 车的轻量化、低油耗、高 。 安全性,并减少环境污染  假若采用复合技术,把具有不 同性能的材料复合起来,取长 和降低汽车的制造与使用 补短,就可以实现这些特殊性 综合成本。 能要求,于是出现了现代复合 二战中美国制造的P-51D野马战斗机 材料。 1.什么是复合材料? 1.什么是复合材料? 2 复合材料的分类  国际标准化组织曾把复合材料定义为‘‘由两种以  两点特征  复合材料通常由基体,增强体及两者之间 上物理和化学上不同的物质组合起来而得到的一 的界面组成。  复合材料是多相体系 (由两 种多相体系”; 种或两种以上的不同物质组  有人则认为“两种或两种以上不同化学性质或不同 成 ); 组织相的物体,以微观或宏观形式组合而成的材  它们的组合必须具有复合效

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