津塘路--十八局汇报材料(盾构选型)8.28.pptVIP

程林庄道站－津塘路站－大直沽西路站剖面图 汇报完毕 感谢各位专家！ 4）螺旋输送机 4.盾构选型及适应性分析 200KW 驱动功率 名称 参数 形式 后部中心、有轴式螺旋 最大转速 19rpm 输送能力 350m3/h 油缸行程 1000mm 通过最大粒径 300×590mm 螺旋输送机采用有轴式螺旋，双出碴门结构形式。螺旋输送机安装固定在前盾底部套筒法兰上。在掘进时，刀盘开挖的碴土掉落到土舱底部，通过螺旋输送机输送到皮带输送机上。在筒体上设有5个检修门，必要时可以打开检修门来清理被卡在螺旋叶片间的碴土。螺旋机筒体上布置有8个注入口，可通过这些孔注入膨润土或泡沫来改善碴土的流动性。 管片吊运系统简图 吊运系统采用链轮链条驱动，最大吊运能力为10T；管片起吊采用电动环链葫芦，起吊高速3.2m/min，起吊低速0.75m/min；吊运系统行走速度10m/min。 特点： 双轨梁式，链轮链条传动，运动平稳，制动可靠；连续式轨道，管片可直接吊运至管片拼装机抓取区域，在始发和过站无法使用管片小车时方便地进行管片运输和拼装。 4.盾构选型及适应性分析 5）管片吊运系统 管片拼装机 液压马达驱动 驱动方式 型式 机械抓取 自由度 6个 旋转角度 ±220° 举升行程 1200mm 平衡行程 2000mm 旋转速度 0 ～ 1.5rpm 起吊能力 5t 6）管片拼装系统 4.盾构选型及适应性分析 根据国内用户的施工习惯设计，设备布置合理、人性化，操作便利； 液压管、水管、泡沫管等管路按颜色区分，并合理布置在拖车上 拖车的左侧铺设人员专用通道； 1节连接桥+6节拖车； 轨行门架式结构，内净宽1800mm。 7）后配套系统 4.盾构选型及适应性分析 液压泵站 8）液压系统 采用通用成熟进口液压元件，性能稳定，配件通用； 标配内循环冷却，功率富裕大； 螺旋输送机液压系统为一个独立的闭式循环系统，这样可以保证液压系统的高效率及系统的清洁，油箱内的油位和油温是连续被监测的，当达到规定界限时就会报警或者停机。 4.盾构选型及适应性分析 推进油缸分区图 9）推进系统 80mm/min 推进速度 名称 参数 推进油缸数量 32个 最大推力 42575kN 行程 2100mm 最大推进速度 80mm/min 工作压力 35Mpa 位移传感器 4个内置 分区 4区，能单独控制 4.盾构选型及适应性分析 10）铰接系统 35Mpa 最大工作压力 4个内置式 位移传感器 被动铰接 铰接形式 名称 参数 铰接油缸数量/行程 14根/150mm 回缩力 11540kN 缸径 200mm/100mm 铰接系统转角 1.3° 密封形式 密封形式1道橡胶密封+1道紧急气囊密封 4.盾构选型及适应性分析 11）同步注浆系统 流量20 m3/h； 砂浆罐容量8m3；两台液压驱动注浆泵， 内置注浆管路4个；压力传感器4个； 注浆压力可调； 控制室可看到单个注浆点的注入量和压力信息；随时可以储存和检索砂浆注入的操作数据 。 4.盾构选型及适应性分析 12）泡沫系统 6路单路单泵控制， 单路流量独立连续可调，单路流量可达1.2m3/h。 注浆口布置：刀盘6个、螺旋机8个、隔板2个。 4.盾构选型及适应性分析 13）膨润土系统 与泡沫系统共用注入端且可单独切换； 注入口：刀盘6个，螺旋机8个，隔板2个； 膨润土泵功率7.5kW，最大流量10m3/h，最大压力10bar，膨润土罐容积6m3； 控制室可实时控制泡沫系统和膨润土系统。 4.盾构选型及适应性分析 14）盾尾密封系统 同步注脂管2×6道，油脂注入均匀，盾尾密封可靠；内置管路，供脂压力26Mpa。 1 2 3 6 5 4 4.盾构选型及适应性分析 盾体内采用隔膜泵，流量50m3/h；台车上污水泵选用渣浆泵，流量16m3/h,增强了污水系统的排污性能； 污水经隔膜泵泵送至5号拖车污水罐，再由渣浆泵通过污水管排出。五号台车布置有5m3的污水罐。 15）排污系统 4.盾构选型及适应性分析 盾构控制系统 16）电气控制系统 电气控制系统示意图 4.盾构选型及适应性分析 4.盾构选型及适应性分析 （4）天津地铁集团海瑞克（S756、S757）?6410盾构 准备用于天津地铁5号线15标津塘路站－程林庄道站区间的海瑞克（S756、S757）?6410盾构是天津地铁集团专门应对天津各种复杂地质环境特殊定制的两台复合式盾构，能满足天津各种地质条件。该盾构功率大、性能好，具备切桩功能、刀盘可伸缩、具有防喷涌功能、有害气体监测及环境安全检测装置。 （2）海瑞克（S756、S757）?6410盾构性能及主要参数 2012年 制造年份 名称 参数 盾构类型 复合式土压平衡盾构 主机