微表处技术在高速公路的应用前景(虎).pptVIP

微表处技术在我国高速公路沥青路面维修养护中的应用前景 虎增福 教授级高工河南省交通科学技术研究院 2005年9月13日 哈尔滨 微表处技术在我国高速公路沥青路面维修养护中的应用前景 我国自1988年沪嘉、沈大高速公路通车，实现了我国大陆高速公路零的突破。 到2004底，全国公路通车总里程达到180余 万公里，居世界第三位。高速公路的总里程达到3 万余公里，居世界第二位。 如何提高我国高速公路沥青路面维修养护水平， 保证高速公路的良好运营条件，是在我们面前的 一个重要课题。 一 国外高速公路沥青路面维修养护技术概况 1、国外高速公路沥青路面维修养护技术 研发概况 2、常见的预防性养护技术 1、国外高速公路沥青路面维修养护技术研发概况 沥青路面性能变化图--预防性养护阶段和矫正性养护阶段 二、我国高速公路沥青路面病害简析 2、我国高速公路沥青路面维修状况 各地公路部门和交通科研单位积极引进和采用先进的维修养护技术。 如：超薄罩面、冷或热再生、裂缝修补、微表处技术等。 三 微表处技术简介 微表处在国外的工程应用情况 2、微表处的技术特点 3、微表处的应用范围 1）美国国际稀浆封层协会（ISSA）的微表处技术指南中规定：单层微表处时原路面车辙不能超过12.7mm； 〉12.7mm车辙需用车辙填补箱单独进行车辙填充处理； 〉39mm的车辙应首先用车辙填补箱进行多层填充处理。 建议对原路面存在的裂缝事先进行处理； 2）德国规范中要求〉10mm的不平整度路面应先进行平整。 3、微表处的应用范围 我国公布的《公路沥青路面施工技术规范》 （JTG F40-2004）正式确定了微表处的技术要求 和适用范围： （1）微表处主要应用于高速公路及一级公路的 预防性养护以及填补轻度车辙，也适用于新建公 路的抗滑磨耗层。 （2）单层微表处适用旧路面车辙深度不大15mm 的情况；超过15mm的必须分两层铺筑，或先用V 字形车辙摊铺箱摊铺；深度大于40mm时不适宜微 表处处理。 4、微表处的应用条件 5、微表处的施工要求 5、微表处的施工要求 6）应该选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料。集料中的超粒径颗粒必须筛除。 7）微表处施工前的最低施工温度不得低于10℃，严禁在雨天施工。 8）微表处两幅纵搭接的宽度不宜超过80mm，横向接缝宜做成对接缝。 9）不得有超粒径拖拉的严重划痕，不得出现余料堆积或缺料现象，不平整度不得大于6mm。不得有横向波浪和深度超过6mm的纵向条纹。 10）经养生和初期交通碾压稳定的微表处面层，在行车作用下，微表处混合料应不飞散且完全密水。 7、微表处的技术标准 7、微表处的技术标准 国内乳化沥青、稀浆封层和微表处技术的学术活动情况 2、对国内应用微表处技术的思考 五 微表处在高速公路沥青路面维修养护中的应用前景 1、防止水破坏是微表处技术在国内高速公路沥青路面维修养护中的一个最主要的用途。 1）水破坏是造成高速公路沥青路面破坏的主要因素 2）国内大部分地区的 气候特征决定防止水破坏是高速公路沥青路面维修养护中主要任务 3）微表处用于防止水破坏的施工时机和范围 2、修复车辙是微表处技术在高速公路沥青路面维修养护中的又一个最主要的用途。 2、修复车辙是微表处技术在高速公路沥青路面维修养护中的又一个最主要的用途。 2）国际稀浆封层协会（ISSA）修订的微表处实施细则ISSA A143-2001中，提出当沥青路面车辙不严重时，通常全宽度二次摊铺微表处罩面层。 3）我国公布的《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）规定微表处主要应用于高速公路填补轻度车辙。 单层微表处适用旧路面车辙深度不大于15mm的情况；超过15mm的必须分两层铺筑，或先用V字形车辙摊铺箱摊铺；深度大于40mm时不适宜微表处处理。 3、恢复路面服务功能是微表处技术在高速公路沥青路面维修养护中的另一个最主要的用途。 国内微表处施工后营运的路面 六 对微表处技术在高速公路沥青路面维修养护中应用的建议 1、大规模微表处施工前的技术准备 1、大规模微表处施工前的技术准备 建议调查项目 通车时间1-3年： 渗水试验、车辙调查、路面病害调查； 通车时间3年以上： 横向力系数调查、渗水试验、车辙调查、路面病害调查； 2、微表处施工组织管理 1）必须根据具体施工路段的交通及气候特点，正确选择聚合物改性乳化沥青、集料、填料和外加剂； 2）配备性能优良的改性稀浆封层机（要求进口设备）及配套机械设备； 3）配备技术熟练、训练有素的施工队伍； 4）实行严格的质量检验制度。 国内微表处施工经常出现的