半自动闭塞轨道电路故障接车作业程序及办法预案.doc

半自动闭塞轨道电路故障接车作业程序及办法预案 1．控制台接车线(含咽喉区无岔区段)显示红光带，进站信号机不能开放时的接车 故障现象：接车线无机车、车辆占用而控制台接车线显示红光带，导致进站信号机不能正常开放。 故障现象如下图所示： 作业准备：故障出现后，车站值班员指派胜任人员检查接车线路，得到无异状及线路空闲的报告后，向列车调度员报告，通知值班干部上岗监控，在《行车设备检查登记簿》内登记。通知工务、电务人员现场检查，车站值班员必须得到工务人员线路(设备)正常的报告，电务人员确认是轨道电路故障并在《行车设备检查登记簿》内登记。登记内容“轨道电路故障，暂时不能修复请车务按非正常办理”，车站值班员再次向列车调度员报告设备情况后，请求并接收引导接车的调度命令，按列车调度员的指示准备接车。 作业要点：通过控制台单操道岔(含防护道岔)准备接车进路或排列列车、调车进路(排列后取消)，按下接通光带按钮确认进路正确后，方可登记破封按下引导信号按钮，开放引导信号接车。 车站值班员确认列车全部进入接车线后，同时按下本咽喉的总人工解锁按钮和该进站信号机的进路始端按钮，使引导进路上的白光带熄灭，进路解锁。 由于接车站不能正常开通区间，须经双方车站共同确认区间空闲，根据列车调度员发布的调度命令，登记破封使用事故按钮开通区间。 2．进站信号机内方第一轨道电路区段故障(控制台显示红光带)进站信号机不能开放时的接车 故障现象：进站信号机内方第一轨道电路区段故障(控制台显示红光带)，导致进站信号机不能开放。 故障现象如下图所示： 作业准备：故障出现后，车站值班员指派胜任人员检查故障区段，得到无异状及线路空闲的报告后；向列车调度员报告，通知值班干部上岗监控，在《行车设备检查登记簿》内登记。通知工务、电务人员现场检查，车站值班员必须得到工务人员线路(设备)正常的报告、电务人员确认是轨道电路故障并在《行车设备检查登记簿》内登记。登记内容“轨道电路故障，暂时不能修复请车务按非正常办法办理”，车站值班员再次向列 车调度员报告设备情况后，请求并接收引导接车的调度命令，按列车调度员的指示准备接车。 作业要点：通过控制台单操道岔(含防护道岔)准备接车进路，或排列调车进路(排列后取消)，按下接通光带按钮，确认进路正确后，方可登记破封按下引导信号按钮，按下按钮时，要持续按压不能松手(计算机联锁设备按操作说明办理)，否则引导信号会关闭。当列车头部越过引导信号后方可松开引导信号按钮。 车站值班员确认列车全部进入接车线后，同时按下本咽喉的总人工解锁按钮和该进站信号机的进路始端按钮，使引导进路上的白光带熄灭，进路解锁。 由于接车站不能正常开通区间，须经双方车站共同确认区间空闲，根据列车调度员发布的调度命令，登记破封使用事故按钮开通区间。 3．接车进路上的某一道岔区段轨道电路出现红光带，进站信号机不能开放时的接车 接车进路上的某一道岔区段轨道电路出现红光带，导致进站信号机不能开放时的接车分为两种情况：一种是接车进路中某一道岔区段轨道电路故障，但故障区段中的道岔位置正确；另一种是接车进路中某一道岔区段轨道电路故障，但故障区段中的道岔位置不正确。 (1)故障现象：接车进路上的某一道岔区段轨道电路出现红光带，而该轨道电路区段内有一组或几组道岔，此时该故障区段内的道岔位置正处在所需位置不需扳动时，由于轨道电路出现红光带，导致进站信号机不能正常开放。 故障现象如下图所示： 作业准备：故障出现后，车站值班员指派胜任人员检查该故障道岔区段，得到无异状及线路空闲的报告后，向列车调度员报告，通知值班干部并上岗监控，在《行车设备检查登记簿》内登记。通知工务、电务人员现场检查，车站值班员必须得到工务人员线路(设备)正常的报告、电务人员确认是轨道电路故障并在《行车设备检查登记簿》内登记，登记内容“轨道电路故障，暂不能修复，请车务按非正常办法办理”，车站值班员再次向列车调度员报告设备情况后，请求并接收引导接车的调度命令，按列车调度员的指示准备接车。 作业要点：车站值班员通过控制台确认进路上的道岔位置。并通过控制台将接车进路上的无故障区段内的道岔(含防护道岔)单操至所需位置(也可采用开放调车信号的方式准备进路，确认正确后取消)。同时按下接通光带按钮确认无故障区段内道岔位置开通正确；对故障区段道岔位置正确不需扳动时，应将故障区段内的道岔单独锁闭，再次按下接通光带按钮确认进路正确后，方可登记破封按下引导信号按钮，开放引导信号接车。 车站值班员确认列车全部进入接车线后，同时按下本咽喉的总人工解锁按钮和该进站信号机的进路始端按钮，使引导进路上的白光带熄灭，进路解锁。并将进路上的单独锁闭道岔解锁。 由于接车站不能正常开通区间，须经双方车站共同确认区间空闲，根据列车调度员