DK+公跨铁架梁方案.doc

目 录 一、施工项目 3 二、编制依据 3 三、工程概况 3 1、工程简介 3 2、跨股道部分概况 3 3、主要工作内容及数量 4 四、施工组织 4 1、总体施工计划 4 2、施工影响范围及列车运行条件 5 3、施工人员组织 5 4、主要架设设备 6 五、施工方案及方法 8 1、施工准备 8 2、运、架梁施工方法 9 3、附属工程施工方案 15 六、施工安全保证措施 16 1、施工安全保措施 16 18 3、吊装作业安全措施 18 4、吊车操作安全措施 19 5、既有线安全防护方法 20 七、应急预案 20 1、突发事件风险分析和预防 21 2、应急策划 21 3、应急准备 21 4、突发事件应急救援措施 23 八、附件 26 1、施工现场平面示意图 26 一、施工项目 改建铁路娄底至邵阳扩能改造工程DK55+929（既有娄邵线里程K173+330）公跨铁架梁工程及桥面系施工。 二、编制依据 1、娄底至邵阳扩能改造工程DK55+929公跨铁设计施工图纸（娄邵施图（公桥）-03）； 2、铁路营业线施工安全管理办法（铁运（2012）280号）； 3、广铁（集团）公司关于发布《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》的通知（广铁运发〔2012〕310号）； 4、《铁路技术管理规程》； 三、工程概况 1、工程简介 本桥为新建公跨铁桥梁，桥址位于既有道路旁，道路车流量大。既有道路与铁路以平交道口形式实施过渡。桥梁共计6跨，每跨20m，桥面宽11m，梁部设计形式为先简支后连续结构，每跨为8片空心板梁组成。其中3#至4#墩之间跨越娄邵技改铁路2股道、4#至5#墩之间跨越既有娄邵铁路1股道，交叉角度90°，既有线无电气化。 2、跨股道部分概况 3-5号墩与既有线位置关系图 如上图所示，公跨铁桥梁于4-5#墩之间跨越既有娄邵铁路。线路中心距离4#墩中心为5.98m。 3、主要工作内容及数量 公跨铁架梁梁部工程主要项目汇总表 序号 工程项目 单位 数量 1 20m空心板梁架设 片 40 不涉及既有线 2 20m空心板梁架设 片 8 跨既有娄邵线 3 现浇连续段施工 个 5 位于墩顶 4 铰缝施工 处 42 空心板梁之间填缝 5 防撞护墙施工 m 480 双侧，每侧双排 6 防抛网施工 m 120 第2-4跨布置 四、施工组织 1、总体施工计划 本桥20m空心板梁架设计划采用300t汽车吊进行架梁作业，其中除第4跨以外施工对既有娄邵线无影响，可安排正常施工；第4跨跨越既有线计划安排于天窗点进行吊装及后期附属作业，具体时间计划如下： （1）施工地点：DK55+929（既有线里程K173+330） （2）总体施工时间：2015年7月15日-2015年7月25日完成全桥空心板梁架设；2015年7月26日至2015年8月10日完成现浇连续段及铰缝施工；2015年8月11日至2015年8月31日完成防撞护墙、防抛网等附属工程施工。 （3）营业线施工具体安排：对涉及营业线施工的项目进行了详细编排，如下表所示： 公跨铁涉线工程计划 要点序号 要点日期 要点时间 作业内容 备注 1 2015年7月15日 垂直天窗点120分钟 架设第4跨4片空心板梁 吊车提前就位，封锁要点120分钟 2 2015年7月16日 垂直天窗点120分钟 架设第4跨4片空心板梁 吊车提前就位，封锁要点120分钟 3 2015年7月26日至2015年7月28日 不要点 施工第4跨现浇铰缝 做好既有线安全防护 4 2015年8月5日至2015年8月7日 不要点 施工4#墩现浇连续段 做好既有线安全防护 5 2015年8月11日至2015年8月20日 不要点 施工第4跨防撞墙及防抛网 做好既有线安全防护 2、施工影响范围及列车运行条件 施工作业范围位于益湛线既有廉桥车站站场范围内、站场咽喉区以外（单线部位）。施工要点利用线路每天的垂直天窗点进行，点外列车正常运营。 3、施工人员组织 （1）成立架设领导小组，负责架设过程中的现场领导小组人员安排如下： （2）钢丝绳选型 拟选用钢丝绳为Φ66mm，最大起吊重量34.25t，设起吊点二个，采用二根钢丝绳作业，每个吊点钢丝绳受力为50%，考虑吊点受力不均，现每个吊点钢丝绳受力按65%考虑，即FMAX=34.25×65%=22.26t=222.6kN。 根据钢丝绳的计算要求，最小破断拉力总合=2270 kN×1.249（钢丝绳为呢绒芯的系数）=2835KN。 安全系数：f=2835/222.6=12.7＞[f]=6，所选钢丝绳适用。 （3）运输设备选型 本桥空心板梁预制位于娄邵线邵东梁场内，通过轨道运梁车于新铺设的工程线（新建右线）自邵东运至施工现场。 现场运输时，为了减少吊车移位，至少配备两台运输空心板梁的炮车