DK+涵洞施工技术交底.doc

改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程 NLZQ-8标段 DK242+644框架涵施工技术交底 中铁一局南龙铁路NLZQ-8标项目经理部（三分部） 2014年8月一、施工工艺流程图 涵洞参数表 中心里程 类型 孔径m 与线路相交 功能及用途 地基处理形式 DK242+644 钢筋砼框架涵 2-6m 斜交110° 县道改移 地基换填级配碎石 三、具体施工工艺 1、由架子队测量班负责配合本涵的施工放样，用全站仪放出涵洞的中心位置及纵横轴线，现场核对图纸所示的涵洞的位置、方向、长度、出入口高程，以及与既有沟槽、排水渠道的连接是否相符，如有不符，及时提出处理措施，报监理工程师和设计单位审定。对涵洞外所放桩位埋设护桩，并用混凝土包裹并严加保护；同时在雨后或者现场怀疑被破坏时，必须经测量班复测，确保放样准确无误；高程点引至涵洞旁边不易破坏的地方。施工放样图如下示： 2、基坑开挖 基坑开挖以机械开挖为主，人工配合的方法。根据地质情况，3m以内和个别3m以上无水基坑采用机械放坡开挖，同时预留30cm用人工凿除。基坑开挖过程中遇到容易坍塌的土质时采取木板桩、挡板等措施进行支护；遇到渗水时采取挖排水沟、集水井等方法及时抽水排除，确保基坑不被水浸泡。以防基坑坍塌。基坑开挖过程中，机械开挖至离基底有30cm时，则采用人工清底，以免扰动基底土层降低承载力；人工修整至基底设计标高后，立即由试验检测人员负责检测基底承载力。 3、基底检查及处理 本涵洞在稻田和旱地中。基坑开挖达到设计标高后，要仔细核对基底地质及承载力是否与设计相符，如果基底地质与设计相符或满足设计要求，尽快请监理工程师验基后进行基础圬工施工；反之，及时报监理工程师和设计单位，采取相关措施进行处理；涵洞基坑开挖后应采用级配碎石换填至设计标高并夯实，验收合格后再进行下一道工序。 4、基础施工 在涵身出入口翼墙处立模板、模板为5mm厚的钢模板，模板的支撑体系必须保证其在混凝土浇筑过程中无变形、不跑模、不漏浆，检查合格后进行砼浇筑；涵身处浇筑1m厚的C35砼，垫层按施工图纸设置沉降缝，沉降缝用沥青石棉板隔开。 5、底板施工 当垫层强度达到70％后采用墨斗弹线按设计布置定位线。保证垫层表面平整，按沉降缝设计涵节，立底板内膜，进行钢筋的绑扎，并预埋边墙钢筋，立内膜，按设计尺寸浇筑C40钢筋砼。 6、钢筋绑扎 底板混凝土浇筑完成、强度达到2.5Mpa后，绑扎成型腹板钢筋，然后开始安装侧模和顶板模板，最后绑扎、成型顶板钢筋及有关预埋件， 按照图纸要求进行绑扎制作，但焊接处“同一截面内”的受力钢筋截面面积符合规范要求，钢筋接长宜采用单面搭接焊，搭接长度不少于10倍d，焊缝饱满，无焊渣。也可采用双面搭接焊搭接长度不少于5倍d，焊缝饱满，无焊渣。涵节钢筋布置应按各涵身钢筋布置图注明的排列编号循环配置，每米框架涵身配置8排骨架钢筋，每排间距12.5cm。制作底板钢筋并预埋边墙钢筋。待钢筋绑扎完毕后，再支外膜模板。当涵洞与线路斜交时，框架顶板顶面和底板底面钝角处均应布置钝角加强钢筋，全框架涵处共8处。 7、墙身与顶板 模板支架施工：涵洞顶板模板采用15mm厚的竹胶板，涵身边墙采用5mm厚的定型钢模板，涵洞边墙、中墙两侧模板采用φ12的拉筋固定，在浇注涵洞基础砼时在涵洞基础顶面涵身模板两侧预埋销钉，在浇注涵身混凝土是防止涵身模板因受压外移。为了保证涵洞模板的整体稳定性，涵洞内侧模板采用支架为满堂式加固，支撑采用间距为60*60cm的φ50钢管，支撑与模板接触面采用10*10cm的方木支垫。模板加固完毕后， 按设计要求对涵洞结构尺寸、平整度及加固情况认真检查，确保模板支撑牢固，尺寸正确。 全箱分为二层浇筑。第一层浇筑至底板内壁以上20cm，第二层浇筑剩余部分。且涵洞中心线处流水面高程不应高于入口流水面5cm。 8、出入口翼墙施工 因出入口方向翼墙模板不是定型模板，所以现场采用小方木做支撑支架，竹制压板作板进行出入口端墙、翼墙模板施工。内侧竖直、外侧依基底宽度和上口宽度及高度产生坡比，翼墙帽石的宽度依照工点图设计施工。 9、框架涵各部位允许偏差： ①轴线偏位20mm;②流水面高程不少于+20mm;③孔径±20mm；④涵顶高程±15mm；⑤涵长+100mm，-50mm；⑥涵身高度+10mm，-5mm；⑦涵身接逢错台3mm。 10、防水层及沉降缝的制作 （1）、材料： ①涂料：聚氨酯防水涂料。 ②氯化聚乙烯防水卷材。 ③沉落缝内嵌塞石棉沥青板，涵内侧在涵洞施工完成后塞入橡胶止水条塞缝。 （2）、防水层施工方法及质量检查 1）防水层施工 ①为保证防水层的铺设质量和节省防水材料，涵顶面基层应平整，涵顶 M10水泥砂浆与涵身同时浇筑形成2％的坡。 ②平整度的要求，用1m长的靠尺，空隙不大于5mm，孔隙只允许平缓 变化，每米不应超