地下室模专项施工方案.doc

模板专项施工方案 本工程为复式地下车库工程，层高自南向北为3600mm-3900ｍｍ，结构形式为框架结构，独立基础。地下室底板、地梁采用砖胎模制作安装，其余采用木模制作安装。 一、施工工艺流程 柱　模　板　安　装　工　艺　流　程 梁　模　板　安　装　工　艺　流　程 楼　板　模　板　安　装　工　艺　流　程 墙　模　板　安　装　工　艺　流　程 二、 施工方法 柱、梁模板采用多层胶合板定型组合模板，其中，柱模厚度为20mm，梁、板模板厚度为20mm；竖向构件加固采用60×120mm木枋、Φ48钢管、Φ12对拉螺栓等，水平构件采用早拆支撑体系；为加快施工进度，部分柱模板采用整拆整装的定型模板； 1、柱模板部分 2、楼板模板部分 采用钢管架支撑体系和多层胶板，多层板与支撑体系中的托梁之间用50×100mm木方支承，为了尽量达到清水模板的效果，必须保证模板支设平整并且拼缝严密。 在保证模板平整方面，要主要控制支撑标高和模板的厚度，采购模板时，必须严格控制模板的厚度偏差。 保证拼缝严密往往较难做到，本工程采用在胶板接缝处，下面必须沿缝支承有通长的木枋，并将胶板缝涂以硅胶等，确保拼缝严密。 由于早拆支撑体系是通过支承立柱使梁、板的支承间距小于2m，因此，对板来说其底模，只要待砼浇筑后的强度达到设计要求的70%即可拆除。为此，要求砼浇筑时应制作同条件养护试块，并根据该试块的试压值作为该底模拆除的依据。 3、梁模板部分 梁底侧模采用多层板，Φ48钢管加固，梁宽超过600mm时增加对拉螺杆；对于梁底模而言，规范规定当其跨度小于等于8m时，砼浇筑后强度达到75%，即可拆除其底模，具体到本工程，由于采用早拆支撑体系，其跨度仅2m左右，因此可以根据结构计算结果确定其底模拆除时的砼强度值。 4、为保证楼梯混凝土的浇筑质量，按下图支设模板；踏步面模每隔2步设置一个浇捣口，在无浇捣口的踏步面模上设置Φ20@500的排气孔。如右图所示： 对于所有竖向模板，为保证模板能够处于水平状态，同时与基层结合紧密，可以采取在基层砼上做水泥砂浆找平底座的方法，用1∶3水泥砂浆，定位放线工序结束后立即进行，当其强度达到1.2N/mm2以上后方可进入模板支设工序，以免将其碰坏后不能达到其应有的效果。其做法如图所示。找平底座的高度，依据模板模数，在排定模板图时确定，一般在50mm以内，具体在现场的确定方法：应当是根据该底座的计算标高，用水准仪从高程控制点处引测而得；如果竖向构件是单独浇筑，也可以将楼层标高测定后，以某个区域的平均标高为基准，分别确定。 对于竖向构件模板根部的限位问题，可以采用设置限位钢筋的方式来解决，限位钢筋用φ10～12的边角余料，其限位钢筋的外端，按照定位放线尺寸的柱边线定位，柱/每边各2个，每边每隔1m设置1个，位于柱底部支承面之上100～150mm范围内，与竖向钢筋焊接（电焊，并不得伤害主筋）固定，以此实现限位。 5、控制模板质量，应做到以下几点： a为检查模板安装后的位置，楼面放线应五线控制（轴线、两边线、两模板检查线）； b对于水平构件，在支撑立杆支设后，在两端抄标高，上部木枋拉通线铺设，以保证模面的平整。 对于竖向构件：为保证柱的截面尺寸，每边焊接2个定位钢筋。 c为防止板缝漏浆，在支撑面及板缝间粘贴海绵条等措施。 d对于竖向构件，在确保不因拆模而缺楞掉角时方可拆模；对于楼板，由于采用早拆体系，缩小跨度为2m，当强度达到50%后，即可拆除模板。各种构件达到下表的相应强度后，方可拆除模板及支撑。 构件类型 结构跨度 应达到的设计强度的百分率 板 ≤2 50 2，≤8 75 8 100 梁 ≤8 75 8 100 悬臂构件 ≤2 75 2 100 三、 设计验算 A、柱模板设计验算 荷载设计值 砼自重rc=24KN/m3,砼浇注温度t=250C,浇注速度V=1.8m/h,砼坍落度13cm，β1=1.0，β2=1.15 ，t0=200/(T+15)=5.00 砼侧压力标准值F1=0.22*rc*t0*β1*β2*1.81/2=40.73 KN/m2, 砼侧压力设计值F=F1*1.2*0.8=39.10 KN/m2, 倾斜砼的水平荷载 其荷载设计值：4*1.4*0.8=4.48 KN/m2, 荷载组合值： F’=39.10+4.48=43.58 KN/m2, 多层板验算 考虑到模板的实际尺寸，取计算模型为五跨连续梁，按五跨连续结构计算。弯矩系数Km=-0.105，挠度系数KW=0.644，取1米宽板带计算。 强度验算：Q1=43.58*0.305=15.25KN/M， 抗弯强度验算： M=Km Q1 L2=-0.105*15.25*3502=19.6*104N.mm W=1/6bh2=1/6*1000*152=3.75*104mm3