桥梁承台工作业指导书.doc

新建铁路哈尔滨至大连客运专线第TJ-3标 伊 通 河 特 大 桥 (D3K692+955.54～DK702+637.64，短链603.88m) 桥梁承台施工 作业指导书 编 制 人： 审 核 人： 技术负责人： 单位负责人： 中交三航局哈大铁路客运专线工程经理部一分部 二00八年元月 桥梁承台施工作业指导书 1、适用条件及范围 本作业指导书适用于 D3K692+955.54～DK702+637.64段内的284个的承台施工。 2、施工工艺 对于本桥的承台施工来说,重点是基坑的开挖和大体积混凝土的施工温度控制，承台施工工艺如下： 2.1、基坑开挖工艺流程 基坑开挖首先保证坑壁的稳定，结合本单位工程的实际情况，采用挖掘机开挖，并配合人工清理，开挖放一定的坡使边坡自然稳定，部份开挖较深的基坑要进行边坡防护。其施工工艺流程图如下： 2. 2、混凝土施工工艺流程 大体积混凝土承台施工时，由于混凝土单位时间内浇筑量大，混凝土水化热形成的内外温差及收缩等会引起非均匀变形，同时变形还受到结构内外的约束，承台容易产生裂缝，所以，施工中必须采取有效的措施和方法，防止混凝土有害裂缝的产生，保证承台施工的质量。根据承台型式，混凝土采用分层浇筑，同时，布设冷却水管，采用自然通水冷却混凝土浇筑产生的水化热，其施工工艺流程：施工的底模→钢筋制安→模板制安→冷却管及测温元件的安装→混凝土灌注→混凝土养护。 3、施工方法 3.1、一般承台施工方法及要求 可采用挖掘机配合人工开挖承台基坑，组合钢模板立外模，一次性现浇混凝土，插入式振捣器捣固。 测量放线:根据GPS控制点测设出桩中心后，放出承台四周边桩(外移50cm)，用红油漆作出标记，同时测出承台底至该桩顶的高差。 承台根据结构尺寸，有大体积混凝土结构和一般混凝土结构，我部施工的承台均为大体积混凝土结构。承台施工工艺流程见图。 3.1.1、施工准备 当单个墩台的最后一根钻孔灌注桩施工完毕7天后进行行基坑的开挖，并进行桩基检测，检测合格后将基坑开挖至设计标高，先灌注一层C15素混凝土作为承台钢筋及混凝土施工的底模。钻孔桩头按设计位置截齐，对承台位置进行准确的施工测量放线。 3.1.2、基坑开挖 根据设计及现场情况可采用放坡开挖、支撑加固开挖等。由于我分部管段内的基坑均在旱地上，可直接开挖基坑，基坑开挖以前应作好以下工作： （1）根据提供设计文件，测定基坑中心线、方向和高程，并在基坑旁设定开挖控制桩。 （2）根据设计文件提供的地质、水文资料以及环保要求等，结合现场情况，确定基坑开挖方案，对开挖坡度、支护方案、开挖范围、弃土位置和防、排水措施等在方案中作出具体安排。 （3）在天然土层上挖基，如深度在5m以内，施工期较短，基坑底处于地下水位以上，土的湿度接近最佳含水量、土层构造均匀时，则基坑坑壁坡度可参照表2.1选定。基坑深度大于5m或有其他不利条件时，应将坑壁坡度适当放缓，或加作平台。如土的湿度过大，能引起坑壁坍塌时，坑壁坡度应采用该湿度下土的天然坡度。 表3.1 基坑坑壁坡度 坑壁土 坑壁坡度 基坑顶缘无载重 基坑顶缘有静载 基坑顶缘有动载 黏质土、粉土 1:0.33 1:0.5 1:0.75 注：①挖基通过不同的土层时，边坡可分层选定，并酌留平台；②在山坡上开挖基坑，当地质不良时，应防止滑坍；③在既有建筑物旁开挖基坑时，应按设计文件的要求办理。 （4）基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡检算，根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。 (5）弃土不得妨碍施工。弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度，且宜弃在指定地点。 (6）无水土质基坑底面，宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。适宜垂直开挖且不立模板的基坑，基底尺寸应按基础轮廓确定。有水基坑底面，应满足四周排水沟与汇水井的设置需要，每边放宽不宜小于80cm。 (7）基底应避免超挖，松动部分应清除。使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构，可在设计高程以上保留一定厚度由人工开挖。 (8）基坑宜在枯水或少雨季节开挖。基坑开挖不宜间断，达到设计高程经检验合格后，应立即浇筑基础。如基底暴露过久，则应重新检验。 (9）基坑护壁 1）下列基坑开挖后可采用护壁加固： A、基坑较深，土方数量较大。 B、基坑坡度受场地限制。 C、基坑地质松软或含水量较大，坡度不易保持。 2）挡板支撑，可采用横、竖向挡板与钢（木）框架支撑坑壁。基坑每层开挖深度，应根据地质情况确定，不宜超过1.5m，边挖边支。 3）对支撑结构应随时检查，发现变形，及时加固或更换，更换时应先撑后拆。支撑拆除顺序，应自下而上。待下层支撑拆除并回填土后，再拆除上层支撑。 4）用吊斗出土，应有防护措施。吊斗不