汽车故障自诊断手册-德国大众（VW）奥迪（AUDI）汽车微机连接器端子名称及检测数据.doc

11 德国大众（VW）/奥迪（AUDI）汽车微机连接器端子名称及检测数据 11.1大众/奥迪汽车发动机微机连接器端子名称及检测数据 11.1.1 CIS-E系统发动机微机连接器端子名称及检测数据 大众/奥迪汽车CIS-E系统发动机微机连接器如图5-56所示为25端子，其端子名称及检测数据如表5-98所示。 图5-56 CIS-E系统发动机微机连接器 表5-98 CIS-E系统发动机微机检测数据 微机端子号码 相关端子 检测数据 1 电源 该端子经熔断器与点火开关相接，当接通点火开关时，该端子的电压值为12V 2 搭铁 微机2号端子与9号、15号端子并联，是直接搭铁端子 3 怠速电动机 电源由点火开关经熔断器接到怠速电动机中央端子，经电动机后与微机3号端子相接，接通点火开关时，其电压值应为12V 4 怠速电动机 与微机3号端子同 5 节气门开关 5号端子与节气门全开节点相连，当接通点火开关并将节气门全开，该端的电子值为12V 6 冷气开关A/C信号 冷气开关与6号端子相连，当点火开关接通时，应有12V电压送入微机以便微机提高发动机转速，稳定其怠速运转 7 防干扰搭铁线 氧传感器信号外部有一个网状防干扰线，其线与微机7号端子相接，并直接搭铁 8 氧传感器信号 氧传感器的信号输出线与8号端子相接，当发动机运转至达工作温度后，该端应有0.1~0.9V的电压信号快速闪动 如调整排气中的CO值，可直接由端子输入0.45V模拟信号 9 搭铁 和车身牢固搭铁 10 分油盘差压阀 微机的10号端子与差压阀相连，经差压阀后与微机的12号端子相连，如将电流表串联其中，应有-60~+123mA控制电流。当发动机水温在20℃时应为9～14mA；当水温80℃左右时，为4～7mA；如将氧传感器直接搭铁，应为19～22mA 11 大气压力传感器 11号端子与大气压力传感器相接，大气压力传感器的信号便由11号端子输入微机 与微机14号端子和18号端子相接的传感器的2号与1号端子之间的电阻值为2.1~2.6kΩ 与微机14号端子和11端子相连的传感器的2号与1号端子之间的电阻值为200~3800Ω 12 分油盘差压阀控制回路 参阅10号端子 13 节气门怠速接点信号 将点火开关打开，13号端子应有12V电压，否则应检查电源电路 14 微机内部搭铁 该端子传感器的共同搭铁端子，当接通点火开关，14号端子与搭铁之间的电压值应为0.2~0.7V 15 微机直接搭铁 16 冷气开关 参阅6号端子 17 流量板位置传感器 17号端子接收流量板位置信号，当流量板在怠速位置时，为0.2~0.3V，将流量板置于最高位置时，此端子应为7V 18 流量板位置传感器 流量板位置传感器的1号端子与微机18号端子相连，该端子应有8V的电源电压 19 冷气泵动作信号 19号端子与冷气泵开关相接，当接通冷气开关。冷气泵动作时，该端子便有12V电压送入微机，以便提高发动机的转数 20 微机直接搭铁 和车身直接搭铁 21 水温传感器信号端子 水温传感器根据不同的水温从回路中取得不同的分压，从21号端子输入微机，以供微机修正喷油量及点火正时，当水温在0℃时，传感器电阻为6kΩ，当水温在20℃时，为2.5kΩ，水温在80℃为300Ω 22 微机直接搭铁 该端子与搭铁之间的电压小于0.3V 23 空端子 没有使用 24 发动机起动信号端子 当起动电机时，有8~12V电压信号送给微机，微机一方面指令推迟正时，一方面又增加喷油量，如此信号低于8V，起动困难 25 点火信号或爆震传感器 对有爆震传感器的车辆，该线与爆震传感器微机控制端2号端子相接，对没装爆震传感器的，则与点火模组相接，将点火模组的脉冲信号输入微机，以便修正喷油油量 11.1.2 CIS-MOTONIC系统发动机微机连接器端子名称及检测数据 CIS-MOTONIC系统发动机微机的连接器如图5-57所示为35端子，其检测数据发中表5-99所示。 图5-57 CIS-MOTONIC系统发动机微机连接器 表5-99 CIS-MOTONIC系统发动机微机检测数据 微机端子代码 相关端子 注解 1 诊断座 1号端子与诊断输出信号相接，诊断座有四条线，分别为红色（电源）、棕色（搭铁）、黄色（故障触发信号）、绿/白线诊断输出信号线。诊断时，将绿/白线与棕线接入LED灯，并用跨接线跨接黄色线与棕色线，接通点火开关，LED灯应发亮，5s后取开跨接线，若闪烁4444为系统正常。 只要系统存在故障，便有1111故障代码出现，这并不能说明是微机不良，只有其他故障码全部处理完毕，第一次便出现1111时，才可能是微机有问题 2 仪表板车速传感器 将前轮支起，