汽车故障自诊断手册-美国通用(GM)汽车微机连接器端子名称及检测数据.doc

6 美国通用(GM)汽车微机连接器端子名称及检测数据 6.1 通用汽车发动机微机连接器端子名称及检测数据 6.1.1 节气门体（单点喷射）式发动机微机连接器端子名称及检测数据 6.1.1.1 2.0 L(VINK)、2.2L(VING)、2.5L(VIN U/R)车种发动机微机连接器端子名称及检测数据 上述车种发动机微机连接器由黑白两组组成，两组连接器均为24端子插座，并以W端子与B端子区分，如图5-37所示，其端子注解如表3-58所示。 图5-37 2.0 L(VINK)、2.2L(VING)、2.5L(VIN U/R)车种发动机微机连接器 表5-58 2.0 L(VINK)、2.2L(VING)、2.5L(VIN U/R)车种发动机微机连接器端子注解 微机端子代号 相关端子 注解 W1 喷油器搭铁接脚 喷油器从熔断器处取得12V电压后，经喷油器内的电磁线圈后接入微机的W1端子以便控制喷油器的搭铁回路 W2 冷气泵继电器 冷气泵通过冷气泵继电器与W2端子相接，以使微机获知冷气泵开关动作，修正喷油量 W3 定速控制开关或加速开关 定速控制开关或加速开关微机的W4端子相接，信号通过W4输入微机 W5 动力转向盘油压开关 W5端子与动力转向盘油压开关相接，供微机获知动力转向盘动作情况 W6 分电器信号输出脚 W6与分电器信号输出脚相接，怠速时平均电压值为1~2V W7 怠速控制电机A组线圈 W7端子是微机输出怠速电机控制信号给电机的A组线圈，控制电机动作 W8 W9 怠速控制电机B组线圈 W8端子由微机输出怠速电机B组的控制信号，控制怠速电机的动作 W10 蓄电池 蓄电池通过熔断器与微机的W10端子相接作为微机的电源输出 W11 节气门位置传感器与进气压力传感器 W11端子通过微机输出5V电源电压给节气门位置传感器和进气压力传感器，以作为进气压力等传感器的信号电源 W12 搭铁 W12端子与车身搭铁相接 W13 搭铁 W13端子与车身搭铁相接 W14 各传感器搭铁 W14与节气门位置传感器、进气温度传感器、水温传感器、进气压力传感器等搭铁接脚相接，为传感器提供搭铁回路 W15 蓄电池 蓄电池通过熔断器送入微机W15端子，作用微机的常设电源，该脚电压值12V W16 点火开关电源 蓄电池电源通过点火开关和熔断器与W16端子相接，接通点火开关后，W16端子应输入12V蓄电池电源 W17 怠速电机 W17端子与怠速电机的A组电磁线圈相连，控制电机255个步进级动作 W18 驻车/空挡开关 W18与驻车/空挡开关相接，将驻车/空档信号送入微机，以供微机提供起动信号 W19 分电器总成 W19端子与电器总成的点火旁通电路相接。当发动机达到一定转速后，微机输出5V电压，给分电器的旁通电路，使旁通电路开关从分电路的基本点火控制转变成微机点火正时控制 W20 制动开关 W20端子与制动开关端子相接，为微机提供制动信号，以便定速控制 W21 定速控制开关 W21端子与定速开关相接，通过开关实现定速控制 W22 仪表板车速表 W22端子将车速信号输出给仪表板的车速表，指示车辆行驶速度 W23 空端子 没有使用 W24 燃油泵继电器 W24与燃油泵继电器的电磁线圈相接，向线圈送入控制电压，实现继电器控制性动作 B1 诊断座M端子 B1端子向诊断座M端子输出诊断序列资料 B2 氧传感器 氧传感器将氧信号通过B2端子输入微机以供微机作为修正喷油量的依据 B3 冷气温度传感器 B3端子与冷气泵继电器相接，以便获各冷气泵动作信号，修正喷油量 B5 进气温度传感器 B5端子接收进气温度信号，以便修正喷油量 B6 车速传感器 车速传感器将车速信号通过B6端子输入微机 B7 自动变速器三挡开关 自动变速器实现扭力转换时，电磁阀将开关吸合，扭力转换信号便通过开关输入微机 B8 水温传感器 B8端子与水温传感器信号输出端子相接，接收水温信号，便修正喷油量，信号电压值为1~2V B9 点火信号发生器 B9端子与点火信号脉冲发生器相接，将点火信号输入微机，信号电压值为3~5V B10 定速控制真空电磁阀 B10端子与定速控制真空电磁阀相接，控制电磁阀的动作，实现定速控制 B11 定速控制通气电磁阀 B11端子与实速控制通气电磁阀相接，实现通气电磁阀的动作控制 B12 传感器搭铁 水温传感器及节气门位置传感器的搭铁接脚，通过微机的B12端子提供搭铁回路 B13 车速传感器 B13端子接收传感器的车速信号 B14 制动开关 制动开关将刹车信号通过B14端子输入微机，以供微机修正喷油量 B15 诊断座B端子 B15端子将自我诊断测试信号输入诊断座的B端子，以提供诊断资料 B16 分电