昆明市一二一大街与学府路片区单向交通方案优化研究.docx

DOI1013963/j1issn1167127570120091041041昆明市一二一大街与学府路片区单向交通方案优化研究3朱伟权杨晓光马莹莹姚佼(同济大学交通运输工程学院上海201804)摘要单向交通是一种缓解城市交通拥堵、提高道路通行能力的经济而有效的交通组织方法。针对昆明市一二一大街与学府路片区在实施单向交通后的交通现状,从宏观和微观两个层面系统地分析了该路段存在的交通问题,对现行单向交通方案提出了综合优化措施。关键词一二一大街学府路单向交通方案优化在城市道路交通基础设施建设基本完成的情况下,通过道路交通的组织优化来提高交通运行效率是一种缓解交通矛盾的重要手段,而单向交通无疑是一种缓解城市交通拥堵、提高道路通行能力的经济而有效的交通组织方法。美国、法国、日本等许多西方发达国家在20世纪早期就较大规模地实施单向交通,大多取得了良好的成效。北京、上海、广州、香港、青岛、昆明等城市也积极地推广应用单向交通组织措施[1]。2008年1月1日起昆明市对主城区北部的主干路一二一大街与学府路片区实施了单向交通,对缓解该片区的交通拥堵起到了一定的作用。为了挖掘一二一大街与学府路片区现有道路交通设施的服务能力,充分发挥单向交通的组织功效,有必要对该片区的单向交通组织方案进一步优化研究。1单向交通现状1.1现行单向交通方案一二一大街实施机动车由东向西单行;学府路实施机动车由西向东单行;民院路实施机动车由北向南单行;建设路实施机动车双向行驶;地台寺路口南北进口禁止机动车左转,非机动车实行二次过街。此外,在所有单行道路上公交车和非机动车可以双向行驶,公交逆行专用道禁止其他车辆通行,如图1所示。3国家973项目(2006CB705505)收稿日期:2009204214StudyofRemedyforRoadCongestionBasedonVISSIMinConstructionSectionWangXu,QiuHongsheng,LiChangjun,ZhuKai(TransportationSchool,WUT1,Wuhan430063,China)Abstract:ThispapertakesJiedaokouconstructionsectioninWuhanforexampleandusesthedatafromfieldsurveytoreachaconclusionthatmostvehiclesintrafficjamsarecars.Italsousestrafficsimulationsoftware2VISSIMtosimulatemovingsituationoftrafficflowindifferenttrafficcondition.Itanalysesandputsforwardanewway2buildinganoverpasstosolvethecongestionproblemincon2structionsectionswhichcanworkwithoutinfluencingtheconstructionandtrafficorder.Keywords:VISSIM;roadconstructionsection;congestion2009年第4期朱伟权等:昆明市一二一大街与学府路片区单向交通方案优化研究117(3)交叉口信号控制方案不够合理①单点控制方案需优化。部分交叉口绿灯间隔时间不足,导致后一相位的车辆与前一相位未清空车辆相冲突;②缺乏交通信号协调控制。一二一大街、学府路与沿线交叉口的信号缺乏协调控制,在高峰期车辆延误和排队加剧。(4)部分道路通行能力不匹配,造成局部交通拥堵。学府路沿线部分相交道路如建设路交叉口没有交通信号控制,相交道路车流直接汇入学府路,加剧了学府路的交通拥堵。图1一二一大街与学府路片区单向交通方案示意1.2实施单向交通后的交通现状实施单向交通后,一二一大街与学府路片区道路交通秩序得到了改观,交通拥堵也得到了一定程度地缓解。但在高峰期,学府路与莲花池正街、民院路交叉口的交通拥堵仍比较严重;一二一大街全线交通拥堵严重,特别是其与建设路、民院路交叉口的交通拥堵最为严重。2问题分析2.1宏观层面(1)一二一大街与学府路片区交通需求过大。据昆明市2008年交通需求分析结果,该路段属于交通需求密集区域,特别是在昆明理工大学、云南师范大学、云南大学附近交通需求量特别大。(2)一二一大街与学府路片区道路网结构不够合理。目前,连接一二一大街与学府路的次干路只有虹山东路、建设路、民院路,且存在不少断头路。片区路网通达性差,道路总体利用率低,导致一二一大街与学府路交通负荷过重。(3)一二一大街与学府路片区内部道路通行措施不够合理。目前对区域内部的大部分次干路、支路也实施单行措施,存在以下弊端