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K112+048.5 贡江高架桥下部构造施工方案 第一章 编制依据及原则 1、编制依据 1．1、江西省瑞金至赣州高速公路项目两阶段施工图设计资料； 1．2、交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准； 1．3、江西省瑞金至赣州高速公路项目《技术规范》 ； 1．4 、我单位的技术实力、设备实力、管理水平、施工能力； 1．5、我单位有关人员对施工现场察看获取的资料等。 2、 编制范围 江西省瑞金至赣州高速公路 AS12合同段 K113+037赣县江口贡江特大桥基础及下部 构造施工。 3、编制原则 3．1、确保工期的原则 根据业主最新下发通知中对本合同段的工期要求， 编制科学、 合理、周密的施工方 案，合理安排施工进度，确保实现工期目标，满足业主的要求。 3．2、优质高效的原则 在项目实施过程中， 通过贯彻执行 ISO9001质量体系标准， 积极推广 “四新”技术， 控制关键线路施工， 注意均衡作业和工序衔接， 防止或减少窝工， 提高劳动生产率和机 械效率，以达到提高工程质量、降低成本、缩短工期的目的。 3．3、安全第一的原则 施工组织设计的编制始终按照技术可靠、 措施得力、确保安全的原则确定施工方案。 由于本工程具有交叉作业多， 现场环境复杂等特点， 因此在施工全过程中， 必须充分考 虑各种安全因素，保证安全措施落实到位，确保在万无一失的前提下组织本工程施工。 3．4 、方案优化的原则 科学组织， 合理安排， 优化施工方案是工程施工管理的行动指南， 在施工组织设计 编制中，严格遵照合同文件的要求， 对关键工序进行多种施工方案的综合比选， 在技术 可行的前提下，择优选用最佳方案。 3．5、合理布局的原则 从节省临时占地、 减少植被破坏、 搞好环境保护、 防止水土流失、 认真实施文明施 工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋设施，做好环境保护。工程完成后， 及时平整场地恢复植被。 第二章 工程概况及特点 1、工程简介 厦门至成都国家高速公路是国家规划的“ 7918”国家高速公路网的“第十六横” , 瑞金至赣州高速公路是其中的一部分 , 它位于江西省南部 , 同时也是江西省“三纵四 横”公路主骨架网的“第四横”的一部分。瑞赣高速公路路基全宽 26 米为四车道高速 公路，设计速度 100KM/h。焦林高架桥横跨 323 国道，中心里程为 K112+048.5，全长 122 米，共 4 孔，结构形式为 3X30m+25m现浇钢筋混凝土连续箱梁， 323 国道在第 2 孔 穿过。桥台为桩基肋板式桥台， 墩为双柱式桥墩， 基础采用单排钻孔灌注桩。 因为该桥 为本标段难点工程， 为了更好的完成本工程， 项目部针对焦林高架桥编制基础和下部构 造施工组织安排。 2、沿线自然条件 2 ．1、地形地貌 路段位于峡山剥蚀丘陵地形和赣州断陷盆地，地形起伏大，地貌单元主要以丘陵、 岗地以及岗间冲洪积盆地和洼地等为主，地面高程在 110～190 米之间，区内主要以花 岗岩为主，植被不太发育，地表冲刷严重。 2 ．2、水文气象 路线位于赣江上游， 总体顺赣江一级支流贡水展布， 地表水系以贡江为主， 路线三 次跨贡水， 在赣州市北侧跨赣江， 沿线分布有多个大水库， 地表水系发育， 以树枝状水 系为特征，地表水总体非常丰富。 本区属亚热