船用典型泵浦维修指南.docVIP

船用典型泵浦维修指南 1 离心泵维修指南 1.1 概况 1.1.1 泵浦修理之前在情况许可的情况下一般要做拆前试验，记录以下参数，观察运转情况，了解存在的问题，并尽量了解船上的相应备件储存情况及船方要求。 a） 运转电流(通常负载情况下)； b） 可以达到的排出压力； c） 如附有真空泵，应查看其抽吸真空度为多少。 1.1.2 离心泵易损件所用材料如表1）所示。 离心泵易损件使用材料表 表1 零件名称 材 料 阻水圈 ZQZn5-5-5锡青铜 叶轮 ZnSi80-3硅黄铜或ZQSn-6-5-5锡青铜 泵轴 2cr13、 3Cr13、不锈钢 轴套 45#、、不锈钢或ZQSn-6-5-5锡青钢 布司(尾轴或定中) ZQSn-5-5-5锡青铜或油尼龙(较少用) 1.2 解体与修理 1.2.1 查阅资料，收集参考数据,包括以下各项: a) 查阅要修的泵浦的说明书(如有以往的修理记录更佳)； b) 要了解的数据包括马达功率、转速、电流变动范围、电压、泵的转速、型号、扬程； c) 详细询问修理对象的使用情况和存在的问题； d) 了解备件的储存情况并做记录； e) 了解船方的修理要求及对备件的要求。 1.2.2 拆前做记号(配合部位做马克)。 1.2.3 解体：从外至里，零件按顺序放置好。 1.2.4 清洁：零部件外、内表面清洁，配合面铲刮除垢，修拂毛刺。 1.2.5 检查 1.2.5.1 检查叶轮阻水圈位的外径，检查叶轮的外观情况： a） 是否椭圆； b） 是否腐蚀严重不合使用要求； c） 是否存在裂纹，砂眼； d） 内孔(与轴配合面)是否过大或键槽损伤； e） 是否有偏磨刮擦痕迹。 1.2.5.2 检查水圈的内径并检查： a） 是否与叶轮配合间隙超标； b） 是否存在砂眼、裂纹、崩烂或严重偏磨现象； c） 是否与泵壳配合紧密贴合，定位是否精确。 1.2.5.3 测量泵轴弹子盘位、布司位直径，车床校正细长轴，必要时予以记录。检查泵轴的外观情况，看是否存在裂纹、腐蚀、过度磨损、局部崩缺。 1.2.5.4 检查泵壳是否存在裂纹、泄漏或过度腐蚀、缺损情况,大型泵壳需于镗床校正，以马达安装止口为基准，检查各定位配合位置是否变形偏移。 1.2.5.5 检查填料密封中的内格兰，水封环的磨损情况，并检查水封管是否畅通，检查机械式密封装置中静环与动环接触面是否光滑平整，弹簧和密封胶圈等是否正常。静环与泵壳配合是否紧密。如果有轴套，检查其外径是否磨损过度。 1.2.5.6 检查布司的孔径，检查布司与泵壳的配合状况。 1.2.6 计算: a） 计算阻水圈与叶轮的配合间隙； b） 计算布司与轴的配合间隙。 1.2.7 决定修理方案 根据上述检查结果，参照《轮机手册》或该泵说明书，确定修理方案。 1.2.8 零件换新的确定 1.2.8.1 叶轮若遇有下列情况之一者，必须换新: a) 叶轮壁板(隔板)严重腐蚀变薄，强度不足; b) 表面有较深的裂纹和破损或开式叶轮的叶瓣发生断裂; c) 表面因腐蚀形成较多的砂眼或穿孔，难于修复; d) 叶轮吸入口严重偏磨，不能修复; e) 叶轮严重变形; 叶轮内孔严重磨损无法修复,阻水圈位磨损过度或严重偏磨，无法光车修复的; g) 叶轮仍有短期利用价值，但船方要求换新。 1.2.8.2 泵轴遇有下列情况之一者，必须换新: a) 泵轴严重弯曲变形，无法校正; b) 泵轴已经产生较深的裂纹; c) 泵轴表面严重磨损(盼更、轴封位、叶轮及弹子盘位)或因腐蚀产生较大的沟痕，影响了轴的强度; d) 键槽扭裂扩张严重，无法修复; e) 锁紧螺纹严重磨损或断裂者; f) 泵轴因泵重新改装无法使用; g) 轴套外表面磨损过度须换新。 1.2.9 可进行修补的方法 1.2.9.1 铜质叶轮穿孔不多，缺损不严重时可用黄铜焊补或环氧粘结剂进行粘补。叶轮的进口处的偏磨现象不太严重时，可用砂布打磨，在厚度允许的情况下，也可光车。有时也考虑铜焊敷厚之后光车。叶轮内孔磨损或键槽缺损，在允许的情况下堆焊光车(键位)，或光车扩孔，镶配铜套(需以米钉紧固定位)。 1.2.9.2 泵轴的弯曲不大,可用压力或车床顶压校正。 1.2.9.3 泵壳裂纹，如裂纹产生在不承受压力和不起密封作用的地方,可在裂纹始终两端各钻一直径3mm的止裂圆孔。如产生在重要部位，可用波浪键，粘结剂和铜焊进行修补。 1.2.10 修理方案 1.2.10