新建铁路连云港至徐州客运专线.PDF

新建铁路连云港至徐州客运专线 环境影响报告书（简本） 建设单位：江苏省铁路办公室 评价单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 2016年3月 目 录 1 建设项目概况 1.1 建设项目地点及相关背景 1.2 主要建设内容、建设规模、建设周期及投资 2 建设项目周围环境现状 2.1 建设项目所在地的环境现状 2.2 建设项目环境影响评价范围 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 3.1 建设项目工程分析 3.2 主要污染源简要分析 3.3 建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况 3.4 主要环境影响及其预测评价结果、拟采取的环保措施 3.5 建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果 3.6 建设项目对环境影响的经济损益分析结果 3.7 建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度 4 环境影响评价结论 5 联系方式 1 建设项目概况 1.1 建设项目地点及相关背景 连徐客运专线铁路位于江苏省北部黄淮平原地区，东起江苏省连云港市，西至 江苏省北部重镇徐州市，沿线途经连云港市的东海县，徐州地区的新沂市、邳州市。 线路东连连云港地区，连接在建连盐铁路和规划建设的连淮扬镇城际铁路；西接徐 州枢纽，连接郑徐客运专线和京沪高速铁路。其线路平面示意图见图1-1。 图1-1 连云港至徐州客运专线平面示意图 1.2 主要建设内容、建设规模、建设周期及投资 1.2.1建设内容 （1）项目范围及组成  ①正线工程：连云港站（含）至徐宿淮盐铁路后马庄站（不含），CK0+000 至 CK182+085.13 线路长度 180.385km。  ②相关工程：连云港站与连盐铁路西北上下行联络线；连云港站设动车存车场； 徐州东设维修车间。  （2 ）项目主要工程内容 ① 新线线路长度 180.385km，右线绕行长度 2.408km。  ②新建或改建车站共 4 个，分别为：连云港站、东海站、新沂南站、邳州东站。  （3 ）设计年度 近期：2030年；远期：2040年。 （4 ）主要技术标准 铁路等级：客运专线  正线数目：双线  设计速度：350 公里/小时  最大坡度：20‰  动车组类型：CRH 动车组  列车运行控制方式：自动控制  行车指挥方式：综合调度集中 1.2.2 主要工程项目及规模 （1）线路工程 ①推荐方案线路走向简述 推荐线路出连云港站，跨越蔷薇河、204国道后，上跨既有陇海铁路走在其南侧 与淮沭新河北侧间夹心地进入东海，在既有东海站对侧并站分场设置东海站高速场； 线路出东海站后，折向西南沿连霍高速公路的北侧西行，上跨京沪高速公路、新长 铁路和沭河，在新沂市城南相邻连霍高速公路北侧设新沂南站；出新沂南站后，线 路沿连霍高速公路北侧跨新、老沂河后并入既有陇海铁路，在既有邳州站东侧赵坝 村附近设邳州东站；而后，线路平行既有陇海铁路过既有邳州站，跨京杭大运河， 在碾庄附近偏离陇海铁路，经八义集、大许镇，之后，线路西行上跨京福高速公路 后折角北行，接入拟建的徐宿淮盐铁路的后马庄站。 ②线路工程组成 正线工程：连云港站（含）至徐宿淮盐铁路后马庄站（不含），CK0+000 至 CK182+085.13线路长度 180.385km。