仓储与配送管理第十的章.ppt

仓储与配送管理;第十章 配送的组织与管理;TSP问题 TSP问题（Travelling Salesman Problem）又译为旅行推销员问题、货郎担问题.假设有一个旅行商人要拜访n个城市，他必须选择所要走的路径，路径的限制是每个城市只能拜访一次，而且最后要回到原来出发的城市。路径的选择目标是要求得的路径路程为所有路径之中的最小值。;中国邮递员问题（Chinese Postman Problem CPP） 在中国还有另一个描述方法：一个邮递员从邮局出发，到所辖街道投递邮件，最后返回邮局，如果他必须走遍所辖的每条街道至少一次，那么他应如何选择投递路线，使所走的路程最短？这个描述之所以称为中国邮递员问题， 因为是我国学者管梅古谷教授于1962年提出的这个问题并且给出了一个解法。;配送路线问题（Route of Distribution）TSP问题在物流中的描述是对应一个物流配送公司，欲将n个客户的订货沿最短路线全部送到。如何确定最短路线。TSP问题最简单的求解方法是枚举法。它的解是多维的、多局部极值的、趋于无穷大的复杂解的空间，搜索空间是n个点的所有排列的集合，大小为（n-1）！。可以形象地把解空间看成是一个无穷大的丘陵地带，各山峰或山谷的高度即是问题的极值。求解TSP，则是在此不能穷尽的丘陵地带中攀登以达到山顶或谷底的过程。;多回路运输问题（Vehicle Routing Problem, VRP）回路运输问题在物流中的解释是对一系列客户的需求点设计适当的路线，使车辆有序地通过它们，在满足一定的约束条件下，如货物需求量、发送量、交发货时间、车辆载重量限制、行驶里程限制、时间限制等等，达到一定的优化目标，如里程最短、费用最少、时间最短，车队规模最少、车辆利用率高。 VRP问题和TSP问题的区别在于：客户群体的数量大，只有一辆车或一条路径满足不了客户的需求，必须是多辆交通工具以及运输工具的行车顺序两个问题的求解。相对于TSP问题，VRP问题更复杂，求解更困难，但也更接近实际情况。;最近邻点法（Nearest Neighbor）这是一种用于解决TSP问题的启发式算法。方法简单，但得到的解并不十分理想，可以作为进一步优化的初始解。求解的过程一共四步：首先从零点开始，作为整个回路的起点，然后找到离刚刚加入到回路的上一节点最近的一个节点，并将其加入到回路中。重复上一步，直到所有的节点都加入到回路中，最后，将最后一个加入的节点和起点连接起来，构成了一个TSP问题的解。最近插入法（Nearest Insertion）最近插入法是另一个TSP问题的求解方法。它的求解过程也是4步：首先从一个节点出发，找到一个最近的节点，形成一个往返式子回路；在剩下的节点中，寻找一个离子回路中某一节点最近的节点，再在子回路中找到一个弧，使弧的两端节点到刚寻找到的最近节点的距离之和减去弧长的值最小，实际上就是把新找到的节点加入子回路以后使得增加的路程最短，就把这个节点增加到子回路中。重复以上过程，直到所有的节点都加入到子回路中。最近插入法比最近邻点法复杂，但可以得到相对比较满意的解。;节约里程法（Saving Algorithm）节约算法是用来解决运输车辆数目不确定的VRP问题的最有名的启发式算法。它的核心思想是依次将运输问题中的两个回路合并为一个回路，每次使合并后的总运输距离减小得幅度最大，直到达到一辆车的装载限制时，再进行下一辆车的优化。优化过程分为并行方式和串行方式两种。; 10.2.1 配送路线的确定方法 ;(一）中国邮递员问题（TSP）;七桥问题 Seven Bridges Problem;;b;类似的问题：一笔画问题;田;一笔画问题;中国邮递员问题 ;邮路问题的图论描述：;1、若G中的顶点均为偶点;即不存在每条街道走一次且只走一次的投递路线;1;反之，对邮路图G，;结论：;奇偶点图上作业法：;G1;2;G3;G4;奇偶点图上作业法：;车辆从某配送中心（v1）出发，给街道边上的超市（v2,v3,v4,v5,v6,v7,v8,v9）送货，如图4-8所示。;;第一步：确定初始可行方案;;想一想;第二步：调整可行方案 ;第二步：调整可行方案;;第二步：调整可行方案;第二步：调整可行方案;;;;;课堂练习;10.2 配送路线与车辆调度;单中心配送路线选择与车辆调度;节约法的基本原理; ; 二、节约法的计算过程;计算过程如下：;; 例：由配送中心B0向12个用户Bj (j=1,2,…12)送货，各点之间的运输里程和各用户的需求量见表10-1。表10-2为可供调度的车辆数目及其载重量。; 解：由表10-1中的数据，按节约量公式（10-5）计算每两用户之间的节约量Si,j 列于表10-3，称节约量表。;;迭代求解：;;