主斜井底行人车运输路线的优化.pdfVIP

Science TechnologyVision 科 技 视 YF- 科技豫· ·争鸣 主斜井底行人车运输路线的优化 邓淑昌 刘俊杰 武克飞 牛海涛 (郑州煤炭工业(集团)有限责任公司 白坪煤业公司，河南 郑州452470) 【摘 要】郑煤集团(河南)白坪矿主斜井底行人车场位于一175运输大巷、11采区下部车场、21采区上部车场和13采区东轨大巷交汇处， 进 出口分别与一175运输大巷、2l采区上部车场和 13采区东轨大巷连接。该处运输集中，行人与电机车同时在此通过不仅影响矿井正常物料运 输，而且威胁到行人安全。为此，我们在主斜井底施工行人车场及候车硐室，保证了行人安全，提高了矿井运输能力。 关【键词】井底车场；45-A．~ ；路线优化 郑煤集团(河南)白坪煤业公司设计 180Mt／a，矿井采用主斜井、副 3 方案实施 立井多水平上下山开拓方式．主斜井位于井田中部 ．与一175运输大 3．1 施工方法 巷 、l1采区下部车场、21采区上部车场和东翼采区东轨大巷相连，行 (1)开 口位置选择：为了减少巷道施工期间串联通风范围和运输 人与运输同时在此通过 矿井原行人车停泊均在一175运输大巷和东 影响．决定在东翼轨道大巷开口施工与一175大巷贯通。 翼采区东轨大巷巷道内．上下班时行人、物料运输均需要在此交汇处 (2)巷道支护形式的选择：由于该处地质条件复杂，巷道所处层位 同时通过 ，不仅影响矿井正常物料运输，而且威胁行人安全。为此，我 岩性较差，且距二 1煤层法线距离较近，决定采用u型钢(椽杆采用 1 们在主斜井底施工了专用的行人车场及候车硐室。 时钢管)+锚网喷支护+注浆加固(壁后注浆采用深浅孔注浆)。 1 矿井概况 3．2 优化后的运输路线 物料运输仍按原来的路线运行．一175运输大巷行人车到达行人 郑煤集团(河南)白坪煤业公司设计 180Mt／a，矿井采用主斜井、副 车场后，去21采区的人员直接进入21采区上部车场 ：去 11采区的人 立井多水平上下山开拓方式 ．主斜井位于井 田中部 ．井底行人车场埋 员可以通过21采区上部车场或直接到达 l1采区下部车场：去东翼采 深580m，服务年限43年。主斜井位于井田中部 ，与一175运输大巷、l1 区的人员通过新做的候车室乘坐东翼采区行人车 返回乘坐行人车按 采区下部车场 、21采区上部车场和东翼采区东轨大巷相连．目前正在 原路返回。如图1所示 开采的是 l1采区．准备采区为 l3采区、21采区、开拓采区为23采 区、西翼采区，矿井物料运输 、行人都在主斜井底通过。特别是 13采 区、23采区集中在井田东翼、运输比较集中、路线长，行人车场设在东 翼采区轨道大巷内．行人车运行后其他运输车辆必须停止运行。一175 大巷行人车场设置在一175大巷与21采区上部车场交汇处．一175大巷 既要保证全矿井的物料运输．同时还要保证人员上、下班的运输。 2 系统优化方案 2．1 思路与 目的 (1)利用矿井现有运输路线．对行人运输路线进行改造。 (2)解决矿井物料运输制约的问题。 (3)减少或杜绝电机车运行、人员通过时相互影