气象レーダーを用いた喷烟高度观测-防灾科学技术研究所.pdfVIP

2-7b (2-7b) 気象レーダーを用いた噴煙高度観測 （気象庁気象研究所） 2011 年 1 月 26 日から 3 月 31 日までに発生した新燃岳噴火を対象として、気象レーダーにより観測さ れた噴煙エコーデータの分析を行った。その結果、噴煙高度の細かな時間変化が観測できることを確認 した。 ア．気象レーダーの概要 噴煙高度の調査には、気象庁の種子島気象ドップラーレーダー（新燃岳の南141 km、以下種子島レ ーダー）及び福岡気象ドップラーレーダー（新燃岳の北北西176 km、以下福岡レーダー）並びに鹿児島 空港気象ドップラーレーダー（新燃岳の南西20 km、以下鹿児島空港レーダー）のデータを使用した。新 燃岳と各レーダーサイトの位置関係を図2-7b-１に示す。各レーダーは主に降水観測を目的として運用し ており、いずれもCバンド（波長5.6 cm）を利用している。各レーダーの観測仰角と観測高度の関係を図 2-7b-2に示す。噴煙エコーが観測された最高仰角は、種子島レーダーが2.5°（新燃岳上空におけるビ ーム中心海抜7.6 km、垂直ビーム幅の広がり約2600 m）、福岡レーダーが1.9°（同8.7 km、約3100 m）、 鹿児島空港レーダーの空域モードが17.4°（同6.4 km、210 m）、悪天時に運用される飛行場モードが 12.5°（同4.7 km、214 m）であった。ただし、福岡レーダーの観測仰角1.2°、2.8°と6.5°以上は150 km レンジによる観測のみのため、新燃岳の噴煙は探知範囲外である。 時間変化は、種子島・福岡合成レーダーで観測された火山灰雲全体の噴煙エコーデータを10分毎に 分析し、観測時刻の近い鹿児島空港レーダーデータと比較検証した。 イ．気象レーダーによる噴煙高度の時間変化 1月26日から3月31日までの種子島・福岡合成レーダーによる噴煙高度（エコー頂高度）と反射因子（最 大エコー強度）の時間変化を図2-7b-3に示す。この期間、最初の噴煙エコーは、26日07時31分にごく小 規模な噴火が発生し中規模噴火になった15時から見え始め、継続的に27日05時まで観測された（一例を 図2-7b-4に示す）。その後、27日15時41分の１回目の爆発的噴火に伴う噴煙エコーが18時頃まで確認さ れた。28日02時10分から再び見え始めた噴煙エコーは、04時20分以降29日00時まで新燃岳周辺に弱い 降水エコーがかかっていたため不明になった。ただし、28日12時47分の２回目の爆発的噴火は検知され た。29日08時40分を最後に連続的な噴煙エコーは観測されなくなり、2月1日07時54分の４回目の爆発的 噴火以降は散発的な噴煙エコーが3月23日08時23分の噴火まで捉えられた。期間内に発生した13回の 爆発的噴火のうち、10回で噴煙エコーを検出できた。 ウ．空港レーダーによる噴煙高度との比較検証 種子島・福岡合成レーダーによる噴煙高度の観測精度を評価するために、新燃岳に近接の鹿児島空 港レーダーによる噴煙高度と比較した結果を図2-7b-5に示す。連続的な噴火が観測された期間に当た る1月26日15時から28日06時は、種子島・福岡合成レーダーの方がやや高めに出ているがその差異は各 レーダーのビーム幅の広がりに収まっており、細かな時間変化の傾向はよく合っていた（後出の図2-9-2 参照）。その後の散発的な噴火に対しては系統的な差異は見られず、各レーダーの走査頻度の違いに 関係していると考えられる。反射因子のしきい値など各レーダー固有の設定値も考慮すると、種子島・福 121 岡合成レーダーと鹿児島空港レーダーで観測された噴煙高度は概ね整合的であった。 謝 辞 気象レーダーの解析には田中恵信氏・鈴木 修氏・山内 洋氏により気象研究所で開発・改良された 「Draft」を使用しました。 122 図 2-7b-1 レーダー配置図。●は北から福岡レーダー、鹿児島空港レーダー及び種子島レーダーの位置、 同心円は各レーダーを中心とする20 km 毎の等