汽车车速表和大灯控制.doc

电子技术课程设计 ——汽车车速表和大灯控制 学院 电子信息工程学院 专业、班级 姓名 学号 指导老师 阎晓梅 2014年12月 汽车车速表和大灯控制 设计任务与要求 设计任务 这是一个两人合作的小型课程设计，通过这样的设计和实验启发我们 的思维 ，激发我们进行电子设计的兴趣，检验我们团队协作和实验能力。 车速表和车灯自动控制装置是各种机动车必备的装置，本次实验就是设计这样一个简易装置，实现一些基本功能。当车速不断变化时，我们可以从数码显示器上看到速度值；当我们在夜间行驶时，随着速度的不断变化汽车车灯也应做出相应的调整。本实验中规定当速度达到60公里/小时，开启远光灯，当行驶速度小于60公里/小时，开启近光灯。这样驾驶员可以更好的了解自己的驾驶情况和路面状况。 设计要求 根据题目设计出一个简易的电路模型。 模型当中应包括速度显示及两个灯泡的控制。 设计的电路中应尽量用平时实验时用到的芯片和器件。 总体框图 方案（一） 要实现车速显示和车灯控制，电路中必须包括速度检测部分、计数部分和数字显示及车灯部分。 下面对这几部分进行分别介绍。 速度检测机构 检测就是用传感器测量出转动圈数，即脉冲个数。此处的传感器可选用霍尔 集成块，它是一个磁传感器，其功能是把磁信号变成电信号。将永久磁铁安装在车轮上，就能方便地检测出车轮旋转圈数并输出检测出的脉冲。为了提高精度，可在车轮上安装两块永久磁铁。这样，当车轮转动一周时，磁传感器输出两个脉冲。 把圈数换算成距离用公式D=2r就可以完成。设车轮半径r=0.75米，则车轮转一圈行过的距离为D=2米。假如汽车以每小时60公里行驶时，那在一秒内将有7个脉冲从传感器上传过来，一分钟内将有420个脉冲。 速度检测的原理就是在规定的时间内测出脉冲的个数，从而计算出汽车的速度。 设计电路的总体框图 LED显示速度值 通过永久磁铁 产生一个脉冲 译码器 检出旋转的 磁传感器 八位二进制计数器 矩形波 数值比较器 近程灯 远程灯 2.脉冲计数机构 用两片同步十进制计数器74160接成百进制计数器，然后译码器驱动七段LED数码显示器，以此来显示速度。计数器连接八位数值比较器，比较器后面分别接近光灯和远光灯。计数器设置的基本数值为60，大于和等于接远光灯，小于接近光灯。 通过永久磁铁 产生一个脉冲 方案（二） 检出旋转的 磁传感器 信号发生器产生的 频率可调矩形波 换成 由555构成的多谐振 荡器 作为时基电路 换成 方案二的大致原理和方案一基本相同，只是前面的速度检测机构换成了直接加的脉冲信号，这样使实验简单化，做硬件连线时也比较好实现。 结合实际、所学知识和课程设计的基本要求，我们最终采取方案二。 （三）、选择器件 所用器件有： 4585BD（数值比较器）两个 74LS32（四2输入或门）一个 74LS160（同步十进制计数器）两个 555定时器一个 七段数码显示管两个 下面分别介绍所用的芯片 74LS08为四2输入与门，其逻辑符号，逻辑功能表，内部原理图图如下 74LS32为四2输入或门，实现Y=A+B。 当输入全为高电平时，输出为高电平；当输出当中只要有一个为低电 时，输出就为低电平。 图4 或门逻辑图 表2 或门功能表 4585BD数值比较器各项功能介绍如下 图5是4位数码比较器CC14585的管脚图。图中的OAGTB、OAEQB和OALTB是总的比较结果， A0A1A2A3和B0B1B2B3是两个相比较的4位数的输入端。 AGTB、AEQB和ALTB是扩展端，供片间连接时用。只比较两个4位数时，将扩展端ALTB接低电平，同时将 AGTB和AEQB接 高电平。 图5 管脚图 图6 4位数值比较器CC145585的逻辑图 表3 4位数值比较器CC145585的功能表 74LS160同步十进制计数器各功能介绍如下： 表4 74LS160逻辑功能表 CP EP ET 工作状态 × 0 × × × 置 零 脉冲 1 0 × × 预置数 × 1 1 0 1 保 持 × 1 1 × 0 保持（RCO=0） 脉冲 1 1 1 1 计 数 由逻辑图与功能表知，在CT74LS160中LD为预置数控制端，D0-D3为数据输入端，C