大气境界层について-东京海洋大学.docVIP

１．はじめに 今日、大気汚染問題に対しての国民の意識が高まっているように思う。東京都の石原知事が、大気汚染の解決策として、都内でのディーゼル車の通行を規制する法案を検討していることがマスコミで大きく取り上げらた。確かに都心の大気は汚れている。晴れた日に都内の高い建物から空を見上げると、水平にはっきりと境界が見えることがある。当然ながら下側の大気が黒く汚れている。こんなにも大気が汚れているのかと実感してしまう。何らかの対策をとる必要があるだろう。 我々の研究室では東京都心の大気観測を継続的に続け、その研究を行っている。本論文では、地表面に最も近く、人間の生活に深く関わっている大気境界層について観測?解析し、その構造を明らかにすることを目的とした。この研究が少しでも大気汚染現象の解明に役立てばと思っている。 １．１　研究の背景と目的 　大気中を浮遊するエアロゾル(浮遊微粒子)には、地上の車や工場などからの排煙粒子などの人為起源、土壌や海塩粒子などの自然起源のものがある。エアロゾルは風や気温の高度分布などの気象条件に依存しながら拡散?移流し、分布することから、大気構造を表す１つのトレーサーとして考えることができる。日中、地表付近で生成されたエアロゾルは大気混合層内で拡散対流する。大気汚染現象を解明するうえで、混合層高度や接地逆転層などの大気境界層の構造を把握することは重要である。 従来のライダーとラジオゾンデによる大気境界層の研究から、混合層内でエアロゾルがその上に形成される逆転層のため閉じ込められるような形で滞留するため、エアロゾル濃度の減少する高度(上端高度)とラジオゾンデによる気温、湿度の解析から得られる混合層高度の対応が良いことが分かっている。 　東京商船大学では、従来から大気境界層を含めた対流圏全体の大気観測を偏光ライダーを用い行っている。本研究では1999年8月2日～6日、同年12月8日～10日、2000年8月1日～3日に行った観測データを用いた。同時期に、九段下で3時間毎のレーウィンラジオゾンデ観測がJCAP(大気改善のための自動車?燃料等の技術開発プログラム)の一環として行われた。東京商船大学ではこの期間、サンフォトメーター、スカイラジオメータ、フィルターサンプラー、光学式パーティクルカウンター等の計測も同時に行った。これらのデータの解析結果に基づいて、都心の大気境界層の構造や特徴について述べる。 １．２　大気境界層について 対流圏の最下層では、風が吹く際に地表面の摩擦を受け、風速が下層にいくほど小さくなっている。また、特に地面に近い大気層では、日射による加熱や赤外放射による冷却のために生ずる地面の温度変化の影響を強く受け、気温の高度分布も大きく変化する。このような風速、気温等の分布により、一様に混合されている大気層のことを大気境界層と呼んでいる。大気境界層のうち、地表面に接する数十ｍの大気層は接地層と呼ばれ、地面摩擦が大きく、運動量や熱の乱流拡散が活発である。接地層のすぐ上の層はエクマン層と呼ばれ、コリオリ力、気圧傾度力、地面摩擦の３つの力がつりあって運動する大気層である。大気境界層の高度についての明確な定義が定まっているわけではないが、逆転層が大きく関わっていると考えられる。逆転層とは上空にいくにつれて気温が高くなっている層のことである。逆転層より下の大気は乱流が活発であるが、逆転層を越えることはできない。そのため、逆転層が存在している場合、ここまでの高度（逆転層下端）が大気境界層であると考えられる。 　大気境界層中には全地球大気の約10％の質量が含まれているため、地球大気のエネルギーを議論する上で特に重要である。さらに、人間が生活をしているのはほとんど境界層内であり、大気汚染にも大きく関係している。 図1.1　大気境界層の模式図 図1.2　大気境界層内の乱れの模式図 １．３　混合層の発達過程 夜間は地表近くに逆転層が生じているが、朝から昼にかけ、日射によって逆転層は上に押し上げられる。逆転層より下の層内では強い乱流が生じており、エアロゾルはこの中で拡散される。この乱流の生じている層のことを混合層と呼ぶ。日中の混合層高度と大気境界層高度は一般に一致している。夜になると日射がなくなるため乱流は弱くなり、再び地表付近に逆転層が生じる。 図1.3　混合層の発達過程の模式図 １．４　ライダーによる大気の研究 ライダー（Lidar）とはLIght Detection And Rangingの略である。レーザー?レーダーとも呼ばれ、その名の通り、レーザーを用いたレーダーである。レーダーでは電波を大気中に発信してその反射波をアンテナより受信しているが、ライダーではより波長の短いレーザー光を発信波として用いている。パルスレーザー