石太客运专线孤山大桥设计.PDF

维普资讯 · 客运专线铁路桥梁设计论文专辑 · 石太客运专线孤山大桥设计 何 伟 ，白鸿 国 (铁道第三勘察设计院桥梁处，天津 300142) 摘 要 ：石太客运专线孤 山大桥为两座单线桥 ，采用主跨 90m 的预应力混凝土斜腿 刚构 ，桥 面系采用板式无碴轨道 ，两座单 2 技术标准 线桥横 向中心距35m，与两端的单线无碴轨道 隧道相接 。介绍 设计速度：近期客货共线 ，客车 200km／h，货车 该桥 结构构造、斜腿倾 斜 角度的 比选、斜腿 与基础 连接 方式 的 120km／h；远期客运专线 ，客车250km／h。 比选以及施 工方案。 设计活载 ：中一活载，ZK活载 ； 关键词 ：客运专线 ；铁路桥 ；斜腿刚构 ；设计 ；无支架施工 中图分类号 ：U442．5 文献标识码 ：B 轨道型式 ：无碴轨道 ； 文章编号：1004—2954(2007)02—0076—03 线路情况：单线 ，直线 ，线路纵坡 13．4％。： 环境类别及作用等级 ：一般大气条件下无 防护措 施的地面结构 ，环境类别为碳化环境 ，年平均相对湿 1 概况 度 60％ 石太客运专线孤山大桥地处山西省盂县境内，为两 3 结构设计 座单线 、无碴桥 ，左右线距离 35m，跨越一条深谷，桥高 55m(桥面距沟心)，石家庄端接南梁隧道 (长度 11，53 设计采用主跨 90m预应力混凝土斜腿刚构 ，梁部 km双单线隧道)的出 口、太原端接太行 山隧道 (长度 总长 145．0m。 27．8km双单线隧道)的人 口。百年设计流量为 730，0 梁部采用单箱单室截面 ，端部梁高 3．0m，中跨中 m ／s。小里程边孔跨越 314省道。年平均气温 10．9 梁高 3，4m，中支点梁高 5．0m。梁高变化采用二次抛 ℃，极端最高气温40．2℃，极端最低气温 一19．1℃。桥 物线变化。顶板全宽8．4m，板厚 0．30m，一般段腹板 址区基岩裸露，冲沟下切严重。地层主要为寒武系上统 厚0．45m，底板厚 0．25m。为增强结构抗扭抗剪 能 崮山组 、长山组及寒武系中统张夏组，局部表覆第 四系 力 ，端横隔梁及中横隔梁处 ，腹板加厚至 0，60m，底板 全新统崩坡积层块石土。桥址区主要分布石灰岩，灰岩 加厚至0．50m。加厚处共长 12m。梁部横截面见图3 表面发育溶孔及溶沟，无溶洞 ，属岩溶微弱发育。左右 ～ 图 5 线均采用主跨90m的预应力混凝土斜腿刚构，全桥立 面布置见图 1，其景观效果图见图2。 苍 苍 一 石家庄篓 f H00 f 太原 2 J § 230 L 380 I230 230 【 380 l 230 誉 ／ 黧