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HXD3型电力机车试验程序HXD3型电力机车高压试验程序一、试验前的检查确认1、查各管路塞门在正常工作位置。2、检查制动系统是否作用良好。3、检查有无异物遗留在各设备室。4、检查车顶门锁闭良好，各安全门，盖安装良好。二、准备工作1、闭合控制电器柜上的蓄电池自动开关，电压不低于90V。2、通过TCMS微机显示屏将6组CI全部隔离。3、与试验工作无关人员撤离现场，作业人员到安全处所，方可联系升弓试验。三、试验1、辅机试验（1） 先观察空气管路柜上的辅助风缸压力表，确认U77塞门打开，看风压是否达到650kPa以上（主断路器初次闭合风压），如果风压不足，按动控制电器柜上SB95开关（自复），辅助压缩机开始打风，当风压达到735±20kpa时辅助压缩机自动停止工作。（2） 闭合电钥匙，将受电弓扳键开关置【后受电弓】位，后受电弓升起，网压表能正确显示网压。（3） 主断路器扳键开关置【合】位，主断路器应可靠闭合，同时辅助变流器APU2开始起动运行，油泵、水泵均投入工作。注意观察油流方向、水流方向均正常，并确认冷却介质的流量是否为200L/min，若流量低于200L/min，查找原因，将流量调整到200L/min。（4） 将压缩机扳键开关置【空压机】位，当总风压力在750kPa以下时，两台空气压缩机均工作，起动时间差3S。当总风缸压力升至900±20kPa时，空气压缩机自动停止工作；当总风缸压力降至825kPa时，只有靠近操纵端的压缩机工作（强泵风位同样）。注意：确认空气压缩机转向应正确，打风正常。（5） 将司机控制器换向手柄置【前】位，从TCMS显示屏画面上可以观察到主变流器CI1、CI2、CI3、CI4、CI5、CI6均被隔离，辅助变流器APU1开始软起动运行，各牵引风机、复合冷却器风机均投入工作，检查转向是否正确。（6） 将司机控制器调速手柄置牵引“4”极位以下时，确认APU1输出电源频率为33Hz，将司机控制器调速手柄置牵引“4”极位以上时，确认APU1输出电源频率为50Hz。调速手柄回“0”后，经过一定延时，APU1输出电源频率为33Hz。（各风机状态查看步骤：按显示屏【机器状态】→【风机状态】）（7） 通过TCMS微机显示屏开放画面，分别开放APU1、APU2，实现由另一组辅助变流器对全部辅助机组供电。（8） 确认110充电模块PUS：当单元转换开关在【单元1】位时，PSU1工作；当单元转换开关在【单元2】位时， PSU2工作；当单元转换开关在【TCMS】位时，由TCMS实现PSU的自动装换，即单日PSU1工作，偶数日PSU2工作。2、辅助系统设备试验（1） 将司机室加热开关依次置【侧暖】、【漆+侧+后】、【全】位，司机室侧墙暖风机、后墙暖风机、膝炉、脚炉应均能正常发热。（2） 将电热玻璃控制开关置开【开】位，电热玻璃应能正常发热。（3） 将饮水机控制开关置于【ON】位，饮水机应能正常工作。（4） 将空调机控制开关分别置【制冷高】、【制冷低】、【通风】、【加热】位，空调机组能正常转换，各工况工作正常。（5） 冬季温度较低时必须投入预热时，可闭合低温预热开关QA56和QA72，确认低温预热回路是否工作正常。闭合QA73，确认各撒砂箱的加热单元能正常运行。3、牵引控制试验（1） 牵引变流器静态试验升弓闭合主断路器，并观察制动显示屏LCDM，确认机车制动状态良好。将机车实施空气制动，分别对6组牵引变流器的输出工况及6台牵引电机产生的力矩与机车运行的方向逐个进行确认（其他变流器通过TCMS微机显示屏隔离），各牵引电机及轮对转向均应符合I、II端司机控制器的控制方向。（2）制动试验 将调速手柄置制动区，TCMS显示“制动”及级位，制动风机全速运行。（3）牵引动态试验通过微机显示屏的触摸开关，使6组牵引变流器均恢复正常运行状态，缓解停车制动器，操纵司机控制器调速手柄，使机车以小于10km/h低速运行，观察司机室各信息显示屏和故障显示单元显示正常；各仪表指针正常，指示数值正确；各风速继电器、风压继电器、油流继电器及有关电器动作正常；运行中仔细确认机车整体状态。四、结束试验断开主断路器扳键开关SB43（SB44）,听到主断路器断开声音,断开受电弓扳键开关SB41（SB42）,受电弓降下,将停车制动器开关置制动位, 自动制动阀手柄移到“重联”位，并锁好。断开电钥匙，断开蓄电池自动开关QA61。注：长时间停放时关闭控制风缸、总风缸阀门，锁好机车门窗。HXD3型电力机车低压试验程序一、试验前的检查确认1、确认车顶无人后锁闭车顶门，取下车顶门黄钥匙。2、将主断路器接地闸刀打到正常位。3、确认接地开关QS10在【运行】位，将两把黄钥匙插接到位，取下蓝色钥匙，插入空气管路柜的升弓气路阀，开通升弓气路。4、检查各管路塞门在