内燃机噪声标准总结.docVIP

目 录 1. 背景说明 2 2. 目的 2 3 内燃机噪声标准 2 3.1 中国内燃机噪声测量方法标准 2 3.2 中国内燃机噪声限值标准 4 4 总结 6 1. 背景说明 随着交通运输业的发展，噪声问题日益严重，已成为危害人类身心健康的主要公害之一。汽车所产生的噪声是城市交通的主要噪声源，国外工业发达国家自上世纪60年代末和70年代初就已经以法规和标准的形式来控制车辆的噪声： 欧共体自1969年制定噪声法规以来已经修改4次，限值变化在8~12dB； 日本从1971年制定噪声法规以来已经修改了10次，限值变化在8~10dB； 美国自1970年制定噪声法规以来已经修改4次； 中国在1979年制定噪声法规，2002年出台新标准。 发动机的噪声是汽车噪声的主要成分之一，对车辆噪声的贡献很大，已引起国家和行业主管部门的高度视。 2. 目的 整理、对比国内有关内燃机的噪声标准，了解噪声法规的发展演变，学习现行法规的内容，为以后利用标准指导CAE分析工作打好基础。 3 内燃机噪声标准 3.1 中国内燃机噪声测量方法标准 我国从1980年开始实施GB1859-1980《内燃机噪声测定方法》标准，此后国家相关部门相继修订出台了多部相关标准，推动噪声测量方法标准逐步与国际接轨。表1列出了我国内燃机噪声测量方法标准的演变历程。 从表1可见我国内燃机噪声测量标准对测量方法的规定越来越严格，对修正系数影响因素考虑的也越来越全面。 最新实行的标准GB/T1859-2000等同采用了ISO6789：1995《往复式内燃机 辐射的空气噪声量》，是GB8194-1987和GB1859-1989两项标准的综合。此标准对声学环境和测量不确定度进行进行修正和规定，见表2和表3。 表1 中国内燃机噪声测量方法标准的演变历程 标准号 标准名称 内容 不足 GB1859-1980 内燃机噪声测定方法 规定了测量仪器、试验条件、测点布置、数据整理、试验报告 该标准对大气环境的影响如何修正没有明确规定 GB8194-1987 内燃机噪声声功率级的测定工程法及简易法 规定了需测定的量及其测量不确定度、声学环境、测点布置，工程法和简易法的使用条件，提出了声功率计算时环境温度和气压修正系数k3的问题 工程法实验室内测量的声学环境要求是A/S6，声学环境修正值K22.2dB，当时很多企业的试验室达不到，而简易法要求A/S1，这时的声学环境修正值K27dB，则测量出的声功率级的标准偏差较大，只能作同类型内燃机噪声性能的比较 GB1859-1989 内燃机噪声功率级的测定准工程法 对声学环境的要求是A/S4，这时的声学环境修正值K23dB GB/T1859-2000 往复式内燃机辐射的空气噪声测量工程法及简易法 此标准规定了在包络声源的测量表面上测量声压级以计算声源声功率级的方法；给出了对测试环境、测量仪器的要求，以及表面声压级、A计权声功率级和倍频带或1/3倍频带声功率级的计算方法 表2 修正限值（dB） 准确度等级 背景噪声修正值 环境修正值 2级 1.3 2 3级 1.3但3 2但7 特殊情况1) 3 7 1)背景噪声修正值和环境修正值较高时，升功率级测定结果不能满足确定的不确定度要求，但可以指示被测往复式内燃机辐射的噪声上限。 表3 声功率计测定结果不确定度，以标准偏差的最大值表示 准确度等级 倍频带中心频率，Hz A计权 31.5～631) 125 250～500 1000～4000 8000 2 5 3 2 1.5 2.5 2 3 声源产生的声音具有明显的离散声 5 声源产生的声音在有意义的频率范围内均匀分布 4 1）如在室外测量 传声器位置数及其在测量表面上的定位取决于基准体尺寸（即取决于发动机大小）和辐射的噪声空间均匀性。表4对取决于往复式内燃机尺寸的传声器位置数及其定位列出了要求。表4 发动机尺寸和传声器位置 图1是9点法或者5点法传声器位置示意图。 图1 9（5）测点布置及测量表面 3.2 中国内燃机噪声限值标准 3.2.1 我国内燃机噪声限值标准演变 1986年，国家标准局发布了GBn259-1986《中小功率柴油机噪声限值》标准。1993年，国家技术监督局批准发布了GB14097-1993《中小功率柴油机噪声限值》标准，代替了GBn259-1986。到了1999年国家相关部门对这个标准进行了再次修订，推动了标准的发展完善。 汽油机方面，我国于1986年12月发布了通用小型汽油机的噪声限值国家标准GBn264-1986，并于1995年修订为GB15739-1995《小型汽油机噪声限值》。表5列出了我国内燃机噪声限值标准的演变。 表5 中国内燃机噪声限值标准演变 标准号 标准名称 内容说明 引用测量标准 GBn259-