山东理工大学拖拉机发动机原理复习知识点.docxVIP

指示热效率：实际循环指示功与所消耗的燃料热值之比值。有效热效率：发动机的有效功与所消耗燃料热量之比值。有效功率：指示功率减去机械损失功率。机械效率:有效功率和指示功率的比。过量空气系数：燃烧一千克燃料实际提供的空气量L与理论上所需空气量L之比。汽油机负荷特性：当汽油机保持某一转速不变，而逐渐改变节气门开度，每小时耗油量B和耗油率随功率变化的关系。平均有效压力：发动机单位气缸工作容积输出的有效功。平均指示压力：发动机单位气缸工作容积的指示功。充气效率：实际进入气缸的新鲜工质量与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜工质量的比值。影响因素：进气终了的气缸压力，温度，残余废气系数，压缩比，气门正时和进气状态。有效燃油效率：单位有效功的耗油量。升功率：发动机每升工作容积所发出的有效功率。柴油机的负荷特性：当柴油机保持某一转速不变时，而移动喷油泵齿条或拉杆位置，改变每循环供油量时，耗油量、耗油率随功率变化关系。空燃比：燃烧室空气量与燃料的比值。汽油机速度特性：汽油机节气门开度固定不动，其有效功率、扭矩、耗油率、每小时耗油率等随转速变化的关系。转矩适应性系数：外特性曲线上的最大扭矩与标定的工况时的扭矩比值。放热规律（放热率）：瞬时放热速率和积累放热百分比随曲轴转角的变化关系。柴油机外特性：油量调节机构固定在标定循环供油量位置时，测得的速度特性。转速适应性系数=额定转速/最大扭矩转速扭矩适应性系数=最大扭矩/额定转速时扭矩1、发动机的机械损失有哪几部分组成？常用的测量方法有哪些？（写出两种）答：1.摩擦损失，包括活塞及活塞环，连杆。曲轴轴承，配气机构处的损失。2.驱动各种附件损失，主要是指驱动水泵，风扇，机油泵，电气设备等。3.泵气损失。4.带动机械增压器损失。测定方法：示功图法、倒拖法、灭缸法、油耗线法简述汽油机负荷特性曲线中耗油量be2、简述汽油机负荷特性曲线中be的变化规律，并简单分析原因答：be先减后增。原因：负荷↑→节气门开度↑→气缸内相对残余废气量↓→燃烧速度↑→相对热损失↓→指示热效率↑，机械效率↑→be↓↓--曲线陡。负荷↑↑→发出最大功率，燃烧不完全→指示热效率↓→be↑。3、简述影响机械损失的因素是什么？答：机械损失包括：摩擦损失、附件驱动损失、泵气损失等。可用机械损失功、机械损失功率、平均机械损失压力和机械效率大小来衡量机械损失。故凡是导致摩擦损失、附件驱动损失、泵气损失等的因素都直接影响机械损失。对摩擦损失，有发动机结构、制造质量，配合间隙等；附件驱动损失与附件数量与消耗功大小有关，在发动机本身则与配气机构所消耗的功直接相关；泵气损失与换气过程的完善程度有关，主要是进排气系统的阻力和配气相位以及进排气系统附件的流动阻力。5、影响充气效率的主要因素：进气终了的压力pa，进气终了的温度Ta,残余废弃系数γ，配气定时，压缩比，进气状态。简述提高充气效率的措施。减少进气门处的阻力系数（增大气门直径、采用多气门结构、适当增加进气门升程、适当减小活塞行程）；减小空气滤清器的阻力系数；减小进气管道的阻力系数。6、汽油机爆燃产生的原因：在正常火焰传播的过程中，处在最后燃烧位置上的那部分未燃混合气，进一步受到压缩和辐射热的作用，加速了先期反应。如果在火焰前锋尚未到达之前，末端混合气已经自燃，则这部分混合气烯烧速度极快，火焰速度可达每秒百米甚至数百米以上，使局部压力、温度很高，并伴随有冲击波。压力冲击波反复撞击缸壁，发出尖锐的敲击声，严重时破坏缸壁表面的附面气膜和油膜，使传热增加，气缸盖和活塞顶温度升高，冷却系统过热，汽油机功率减少，耗油率增加，甚至造成活塞、气门烧坏，轴瓦破裂，火花塞绝缘体破坏，润滑油氧化成胶质，活塞环粘在槽内等故障。因素:燃料性质、末端混合气的压力和温度。控制措施：提高转速，转速增加时，火焰速度亦增加，爆燃倾向减小。降低负荷，负荷减小时，气缸的温度、压力降低，爆燃的倾向减小。8、内燃机的万有特性曲线中都有哪些主要特征曲线？其中的等油耗线为何不能相交？答：主要有等耗油率曲线和等功率曲线。因为一种工况下，对应的转速只能有一个最低的燃油消耗率，故不能相交。9、分析汽油机速度特性的曲线的变化规律。答：由公式可知：汽油机的大小主要取决于随转速n的变化。当n↑→↑、↑、↓→↑；n↑↑→↓、↓、↓→↓（快）10、简述汽油机不完全燃烧的种类和危害。答：爆燃和表面点火。爆燃的危害看6.表面点火的危害：导致敲缸，声音比较沉闷，主要是由活塞、连杆、曲柄等运动件受到冲击负荷产生振动而造成的11、简述柴油机不正常喷射现象有哪些？同时说明产生原因及改进措施。答：多次喷油、滴油、隔次喷油等现象。原因是柴油机依靠高压喷射雾化形成混合气，在高压作用下，喷射系统的管路会产生弹性形变；燃油会表现出可压缩性；喷射系统的压力会有所波动。改进措施：选择适当的喷射压力