桩基控制爆破开挖技术设计1.doc

宁杭高铁站前大道1标挖孔桩 控制爆破技术方案 设计：刘汉元 校核：邓同义 审批：陈龙云 江苏华东爆破工程有限公司 2010-9-26 一　工程概况 宁杭高铁站前大道互通桥桩基孔爆破开挖工程，位于宜兴市龙背山公园南侧。桩基共54根，直径基本为130cm。各桩基孔现已人工挖掘至地面下5米左右，遇有岩石或强风化带，桩井基岩为沉积砾岩。为加快施工进度，桩井基岩部分采用控制爆破开挖掘进。现已委托江苏华东爆破工程有限公司组织爆破施工。 二　爆破方案与主要设计参数 本爆破地处居民区，开挖断面小，涌水量大，爆破既要保证有效进尺，又必须严格控制爆破振动，并确保桩基孔、基坑边坡稳定以及周围建筑物安全，对此，工程采用密布孔、少装药、分阶分段直眼掏槽、松动微差爆破方案。 对于桩径130cm桩基孔需延深0.5m，确定炮孔布置如附图1所示。 桩基开挖爆破的单位炸药消耗量一般在2.5kg/m3~6.0kg/m3 （按2号岩石硝铵炸药考虑），其中掏槽眼装药系数为0.7，周边眼线装药密度为：硬岩300~350g/m；中硬岩200~250g/m；软岩100~200g/m。本工程采用、150g的乳化炸药，各孔装药量如下表所示。微差间隔时间确定为75ms 。采用导爆管起爆系统，根据爆破振动安全校核，确定最大一段齐发药量为1.2kg.。 炮孔参数及装药 孔位 孔数（个） 孔深（m） 每孔装药量（g） 孔距（mm） 装药长度（mm） 起爆顺序 中心掏槽孔 3 0.4 150 200 150 Ⅰ（ms-1） 桩井有水工作面炮孔成孔后常被泥沙充填而不能达到炮孔设计深度，从而影响施工速度。本工程在钻孔施工前，先排水并清理工作面淤泥，成孔后及时用木楔封孔，一则防止泥砂堵孔；二则便于爆破工装药，且木楔可复用。炮孔装药填塞采用袋装中砂，填塞时用炮棍冲破、压实，既便于药卷顺利装入孔底，同时淤泥浸入可提高填塞强度。 起爆前，工作面积水高度控制在0.3m~0.5m，以形成水封爆破，减少飞散物，提高爆破效果。桩基孔孔口用建筑铁模板搭设防护架，防护架与孔口留1.0m高空间，以卸压并有效防止飞散物。也可用钢丝网加竹笆覆盖。 由于炸药爆破后不能达到零氧平衡，会产生NO、NO2或CO对人体有毒气体，当达到0.3%时，就会引起人的呼吸紊乱、头疼、呕吐等症。为了确保安全和提高工效，桩孔爆破后必须采取机械通风。一般桩基深度较浅时，可按爆破后使用空压机通风15～30分钟，以保证井内空气质量。如有特殊情况，桩基较深，无法对井内空气进行判断时，可使用有毒气体检测仪进行检测，如无异状，工人才可下井工作。孔内操作人员作业2小时，应到孔外休息一段时间。如孔内操作人员下井后遇到头晕、恶心、胸闷、呼吸困难的情况，应立即上井，并对井内进行加强通风，同时对操作人员身体状况进行检查，防止出现意外情况。 四　爆破施工中的注意事项 （1）因孔桩开挖面一般有水，选用防水性能好的乳化炸药。孔桩开挖应采用导爆管网路起爆。连接导爆管网路应防止水珠或其他异物进入导爆管。 （2）在桩基坑中进行钻孔作业，施工条件差，往往不易保证设计的钻孔深度，因此，确保有效的钻孔深度是取得满意的爆破效果的保证。因此，必须在验孔合格后才能装药。 （3）填塞也是确保爆破成功的重要一环。在桩基孔中作业，钻孔进水不可避免，在装药中，应将药包送达到位，应采用比重较大的粗砂进行填塞，并捣填严密。 （4）桩基孔开挖往往工作面多，凿岩、爆破、出碴，孔壁砌筑等多工种作业同时进行。因此，现场施工安全十分重要。孔桩爆破时，其他孔桩中的作业人员必须全部撤到地表安全地方，爆后清渣前也务必仔细检查支护情况，一旦发现井壁变形或坍塌，一定要首先排除险情，加固支护。 （5）中心掏槽爆破，必须抛渣，炸药的单耗大，因此个别飞散物的孔口防护要十分严密，爆破安全警戒范围要大于100m。 五　爆破对挖孔桩质量的影响与控制措施 采用钻爆法开挖基础桩及嵌岩基础，必须注意到爆破产生的冲击波，应力波，地震波对孔桩井壁和支护、对邻桩支护和桩间岩柱、对邻桩新浇混凝土以及对桩底持力岩层可能造成的损伤与安全影响，严重的会造成质量事故，必须给以高度重视。 （一）爆破对桩基孔壁和支护的影响 孔桩临时支护的抗震能力，随其构筑材料、支护厚度、施工质量、养护时间、围岩条件和桩井直径的不同而变化。爆破对孔桩井壁和支护造成损伤及不稳定，主要可能由以下—些原因造成： （1）井壁围岩为软粘土、砂砾层等软弱围岩，或者壁后充填不严，渗流严重而有空洞、空隙时，在爆破冲击波及振动的作用下，造成护壁炸坏或造成不稳定，在这种情况下，宜增加护壁圈钢筋。当孔桩从强、中风化逐渐过渡到微风化岩时，一般不需在护壁中特别加置钢筋，只需采取其他措施，就可防止护壁炸损。 （2）观测表明，爆破对混凝土支护的影响，在爆破点以上至1.2m范围内影响最大，而在起爆时