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常见问题汇总 发动机部分 问1：排气管冒白烟是什么原因？ 排气管如果轻微冒白烟是正常的，因为废气中的主要成份有碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、氢氧化合物（NOX）和水（HO2）,其中水以水蒸汽的形式出现，尤其是在低温下，排出尾管时遇冷就生成白色气体。但如果严重冒白烟，发动机动力明显下降，而且白烟带有异味，那就有问题了。这说明有冷却液进入燃烧室生成大量的水蒸汽被排出。故障的原因主要是气缸垫被冲破，造成气缸与水套相通或进气歧管预热水套与进气歧管因有沙眼相通，冷却水由进气歧管进入气缸造成。 问2：排气管冒黑烟是什么原因？ 排气管冒黑烟说明混合气过浓或个别气缸工作不好，混合气不能完全燃烧或未燃烧，排出的气体的汽油味浓、呛人、辣眼，形成原因主要有： 1、空气滤清器堵塞造成进气阻力大，混合气过浓; 2、氧传感器故障，混合气过浓; 3、ECU控制系统故障; 4、节流阀问题; 5、喷油嘴问题; 问3：排气管冒蓝烟是什么原因？ 排气管冒蓝烟说明有大量机油进入燃烧室被烧掉，同时发动机的机油消耗也猛增，造成这种故障的原因： 1、发动机润滑油窜入燃烧燃烧室： ① 油底壳内机油过高; ②气缸、活塞环磨损过甚，活塞环不对口或弹性变差; ③活塞环槽磨损过甚或断裂造成环卡死。 2、发动机润滑油由气门导管被吸入燃烧室： ①气门油封损坏; ②气门油封座与气门导管不同心或间隙过大（磨损）。 以上情况都是不正常的，发动机技术状况已经降底，引起了恶化程度，所以要及时进行维修。 问4：为什么空气滤清器底部积有机油？ 造成原因如下： 1、发动机窜油严重。气缸、活塞、活塞环磨损过大，活塞环弹性变差，活塞环对口，活塞烧蚀或活塞环槽断裂，环卡死等都能够造成变压燃烧气体窜入下曲轴箱，随着曲轴箱强制通风的进行，这部分气体裹着大量机油油雾进入到空气滤清器内。发动机怠速动转时从机油尺导管和加机油口脉动冒烟，这是发动机窜油量最明显的症状; 2、机油面过高或油压力过大，会造成曲轴箱内油雾过量; 3、PCV阀正向通风阀堵塞或漏气，使得曲轴箱强制通风，不能正常进行。泄漏到曲轴箱的气体只能经过空气滤清器这一条通道进行，这样使得空气滤清器内被有油污的循环气体污染; 如果机油窜到空气滤清器内，不但提高了机油的消耗量，而且污染了空气滤清器，使尘土或异物粘在过滤纸上，增加了进气的阻力，使发动机的经济性动力性都下降。 问5：曲轴箱的机油为什么不能加得过多？ 如曲轴箱机油加得过多，会造成润滑油飞溅过量，这样不但会增加曲轴连杆的转动阻力，减少发动机的功率，而且使得大量的机油窜入燃烧室，燃烧室的和碳增多了，机油的消耗量也加大，过量的飞溅使大量油雾加入曲轴箱强制通风循环，还会污染空滤器。 问6：发动机机油压力明显过低是什么原因？ 1、机油泵工作不良; 2、限压阀弹簧折断或弹力不足，限压阀卡死，旁通油路一直处于打开状态; 3、曲轴、连杆轴承间隙过大，泄漏严重; 4、机油变质，冲淡，粘度小，发动机温度高，机油变稀; 5、机油表或传感器损坏，指示失准。 问7：发动机机油压力明显过高是什么原因？ 1、机油泵限压阀卡死不动，使机油压力无法调整; 2、主油路堵塞; 3、机油粘度过大; 4、机油表或机油传感器故障，指示失准。 问8：机油消耗量增大的原因？ 1、活塞、气缸、活塞环磨损严重，环槽断裂，环卡死，环对口，造成机油窜气严重，大量机油窜入燃烧室; 2、气门导管油封漏油，特别是进气门油封损坏，气门油封座与气门导管孔不同心，气门导杆与导管孔间隙过大，使机油进入燃烧室; 发动机齿轮油封、曲轴油封、油底壳垫、气门室垫漏油。 问9：造成汽油耗油量增大的原因是什么？ 1、发动机部分的原因 ①空燃比控制系统故障造成CO和HC浓度太高; ②活塞、气缸、活塞环磨损严重，环对口，造成窜气严重; ③点火正时失准，火花塞工作不好，高压线漏电; ④排气管消声器堵塞，造成排气不畅背压高。 2、底盘部分的原因 ①制动器调整不当，刹车“扒劲”; ②轮胎气压力足，前定位失调造成阻力加大; ③离合器打滑，使发动机白白消耗功率。 3、驾驶的原因 ①频繁低速行驶在城市市区或人口稠密区； ②高速持续驾驶也使汽油油耗增大。 问10：造成发动机功率不足动力性下降的原因是什么？ 发动机方面 ①气缸、活塞、活塞环磨损、损坏、对口、气门不严，气缸垫冲穿，气缸压缩压力低，燃烧室积碳过多; ②配气相关失准; ③气门开度不够（凸轮轴与挺柱轴磨损）造成进气充气不足或废气排不出不畅; ④排气消声器堵塞造成背压增高; ⑤离合器压盘膜片弹簧损坏，造成打滑; ⑥燃油泵工作不良； ⑦喷油嘴损坏; ⑧节气门位置传感器损坏; ⑨点火正时迟。 2、供油方面 ①汽油辛烷值过低; ②空滤堵塞，传、进气压力增大; ③燃油泵压力低，机滤堵塞。 3、电路方面 ①火花塞损坏，高压线漏