接发列车青年试题.docVIP

接发列车人员青年试题 题型 填空题 选择题 判断题 简答题 数目 30 40 20 10 一、填空题 1、行车工作必须坚持 集中领导 、 统一指挥 、 逐级负责的原则。 2、有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥，并认真执行车机联控制度。 3、铁路行车事故按照事故的性质、损失及对行车工作造成的影响分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。 4、书面联络法是在一切电话中断的情况下，单线的行车办法；时间间隔法是在一切电话中断的情况下双线的行车办法。列车进入区间的行车凭证均为红色许可证。 5、相对方向不能同时接车时，应先接后面有续行列车的列车、停车后启动困难的列车、不适于在站外停的列车。 6、原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线接车时，须经列车调度员准许，并预告司机。如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内。 7、发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站进路信号机已开放，发车条件完备后，车站值班员（助理值班员）方可显示发车信号或向运转车长显示发车指示信号。 8、车站（线路所）一端有二个及其以上列车运行方向的，在办理列车预告、列车闭塞及下达接发车进路命令等作用事项时，均应冠以邻站方向或线别名称，以防止列车开错方向。 9、车站值班员在作业中发现轨道电路分路不良时，应停止使用该区段的联锁条件，并须在行车设备检查登记簿_内登记和通知电务人员及车站站长。 10、倒装作业未卸完的货车，属于 重车。 11、用于侧向通过列车，速度超过80km/h的单开道岔，不得小于30号。 12、关闭折角塞门开出列车，应列为险性事故。 13、铁路信号设备是一个总称，它包括 信号、联锁、闭塞设备三个部分。 14、军用列车分为军用人员列车和军用 物资 列车两种。 15、发收调度命令时，应填记 调度命令登记簿。 16、编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务（折返）段调度员同意。 17、机车车辆无论空重状态，均不得超出机车车辆限界。 18、车站值班员在办理闭塞时应确认区间空闲。接车前，必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已停止后，方可开放进站信号机，准备接车。 19、出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。 20、在正线、到发线调车，要经过车站值班员准许。跟踪出站调车，须经列车调度员口头准许，邻站值班员同意。 21、闭塞分区指自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。 22、铁路线路分为（正）线、（站）线、（段管）线、（岔）线及（特别用途）线。 23、在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向（末）端设置（安全线）。 24、信号装置一般分为信号机和（信号表示器）两类，信号机按类型分为（色灯）信号机、（臂板）信号机和（机车）信号机。 25、电气化铁路带电部分距机车车辆或装载货物的距离，不得少于（350）毫米。 26按照车次说出列出种类 列车车次 列车种类 列车车次 列车种类 85001 始发直达列车 82738 快运货物列车 10119 远程直达列车 86016 空车直达列车 30135 区段货物列车 20104 直通货物列车 71008 重载货物列车 70001 超限货物列车 57006 路用列车 74777 保温列车 80011 集装箱五定班列 58111 救援列车 27、半自动闭塞区间的车站在开放出站信号机或通过信号机前，双线区段必须得到（前次）列车到达（前方）站的到达信号，单线区段必须得到接车站的（同意闭塞）信号。 28、车站值班员在办理闭塞时，应确认（区间空闲），接车前必须亲自或通过有关人员确认（接车线路空闲）、（进路道岔位置正确）、（影响进路的调车作业）已经停止后，方可开放（进站信号机）准备接车。 29、列车退行时，未得到后方站或线路所车站值班员准许，不得退行到车站（最外方预告标）或（预告信号机）内方。 30、普通单开道岔由（转辙器）部分、（连接）部分和（辙叉及护轨）部分组成。 二、选择题 1、办理电话闭塞时，下列哪几项应发出电话记录号码，并记入《行车日志》(ADEF) A、承认闭塞 B、请求闭塞 C、列车出发 D、列车到达、补机返回 E、取消闭塞 F、单线半自动闭塞或双线反方向越出站界调车 2、货物列车列尾装置主机的安装与摘解由谁负责？(C ) A、列检人员； B、无列检作业的列车为机车乘务员； C、车务人员 D、由调车作业人员。 3、列车中车辆的连挂由谁负责？ (D ) A、列检人员； B、无列检作业的列车为机车乘务员； C、发车人员； D、由调车作业人