公路国道主干线摘要.pptVIP

公路国道主干线 我国公路国道主干线布局 国道主干线总规模约3.5万公里，贯通首都、各省省会、直辖市、经济特区、主要交通枢纽和重要对外开放口岸；约覆盖全国城市总人口的70%。连接了全国所有人口在100万人以上的特大城市和93%的人口在50万人以上的大城市。五纵七横\ 国道主干线工程是我国规划建设的以高速公路为主的公路网主骨架，总里程约3.5万公里。“五纵”指同江——三亚、北京——珠海、重庆——北海、北京——福州、二连浩特——河口。“七横”指连云港——霍尔果斯、上海——成都、上海——瑞丽、衡阳——昆明、青岛——银川、丹东——拉萨、绥芬河——满洲里。 总里程 2010年底，全国公路总里程突破400万公里，达400.82万公里 全国高速公路达7.41万公里，居世界第二位 国道主干线的里程 “五纵”约为15 590km，由下列五条自北向南纵向高等级公路组成： 　　同江—三亚，长约5 700km； 　　北京—福州，长约2 540km； 　　北京—珠海，长约2 310km； 　　二连浩特—河口，长约3 610km；二连浩特—太原—西安—成都—昆明—河口 　　重庆—湛江，长约1 430km。 “七横”总里程约20 300km，由以下七条自东向西横向高等级公路组成： 　　绥芬河—满洲里，长约1 280km； 　　丹东—拉萨，长约4 590km； 　　青岛—银川，长约1 610km； 　　连云港—霍尔果斯，长约3 980km； 　　上海—成都，长约2 770km； 　　上海—瑞丽，长约4 900km； 衡阳—昆明，长约1 980km。 意义 1.对经济发展的贡献国道主干线系统作为我国公路网的主骨架，是连接主要经济区域的快速运输通道，是推动生产要素流动，优化资源配置的载体，有效支撑了中国经济发展。 2.对社会进步的推动国道主干线系统的建设改善了沿线地区的交通条件，提升了区位优势，使城镇的城市功能、职业特色和人口吸纳能力不断加强，城镇人口集聚能力显著增强，推动了我国城镇化进程。国道主干线系统的建设，创造了数以万计的直接就业机会和更加广泛、长久的间接就业机会 3.对公众生活质量的改善国道主干线的建成使人们拥有了更加完善的交通系统，改善了居民的交通条件，节省了通行时间，降低了出行成本，增强了公民出行的机动性，并提高了公民出行的安全程度，使得人们的出行更加经济、便捷、舒适和安全。 4.对国家可持续发展的促进高速公路较普通公路而言，具有通行能力大、速度快、运行连续等显著的技术经济特征，以高速公路为主体的国道主干线系统建设，对我国土地的集约、能源的有效利用、减少对环境的影响发挥了重要作用，对我国可持续发展能力的提高做出了卓越贡献 我国国道、高速公路的命名规则 一是路线名称使用路线起、终点县级以上行政区地名。国家高速公路路线名称由路线起、终点地名加连接符“—”组成，路线简称由起终点地名的首位汉字组合表示，也可以采用起讫点城市或所在省(区、市)的简称表示。 　　二是国家高速公路的阿拉伯数字编号采用1位、2位和4位数，并与一般国道相区别。国家高速公路网路线编号采用字母标识符和阿拉伯数字组成。由于国家高速公路属于国道网的一部分，因此字母标识符仍然采用汉语拼音“G”，与一般国道一致。国家高速公路编号与一般国道编号的区别主要体现在数字位数上。现行的国道编号是3位数，国家高速公路的编号采用1位、2位和4位数，其中：首都放射线采用1位数；纵线和横线采用2位数；城市绕城环线和联络线采用4位数编号。 　　三是数字编号的特征有律可循。首都放射线编号为1位数，由正北方向开始按顺时针方向升序编排，编号区间为1～9。纵向路线编号为2位奇数，由东向西升序编排，编号区间为11～89。横向路线编号为2位偶数，由北向南升序编排，编号区间为10～90。 　　四是建立新的互通立交出口编号。新的出口编号采用里程桩整数值表示，当桩号值超过千位时，编号使用后三位。需要说明的是，国家高速公路的里程桩号将与普通国道一样，全国统排。采用出口编号与里程桩相结合的方式，它的好处在于不仅能避免新增互通立交带来的出口编号重复问题，又能给出行者告知更多的服务信息。出行者可以根据目的地出口的编号数，并结合里程牌，能够自己估算出当前行车位置距离目的出口的距离。 　　五是对地方高速公路网的命名和编号给出了指导意见。其命名和编号规则原则上与国家高速公路网的命名和编号规则保持一致，其编号的字母标识符采用汉语拼音“S”表示。 湖南省的国道和高速公路：布局、总里程 湖南G106、G107、G207、G209、G319、G320 6条国道 临湘至岳阳、长沙至韶山至娄底、益阳至娄底、娄底至衡阳、怀化绕城线、益阳至马迹塘、龙山至永顺、永顺至吉首、邵阳至坪上 湖南高速公路通車總里程達6