集装单元器具剖析.docxVIP

集装单元器具一、集装单元器具总概述1、集装器具的含义：把物料集装成为一个完整、统一的体积单元并在结构上使其便于机械搬运和贮存的器具，称为集装器具。2、集装器具可以归纳成四类：①集装箱 ；②托盘；③集装袋；④其他包装容器3、集装器具的作用（优点）：1）便于实现装卸、搬运机械化和自动化，提高装卸、运输效率和整个系统的作业效率2）提高货物运输质量，减少货物在运输过程中的货损和货差3）便于堆垛，提高单位面积的储存能力4）便于物资储存，减少库房需要量5）有利于组织联运，加速物资周转，实现“门到门”运输6）节省包装费用，降低运输成本7）便于清点件数，简化交接手续8）装卸托运作业不受气候影响，保证车船正常运输，加速物资周转速度9）对散装和液体货物可以减少环境污染10）提高托运活性，加速物资周转4、集装器具的缺点①需要大量的初始投资；②需要建立新的管理体制、形成新的管理队伍；③增加了一些潜在的不安全因素二、集装箱1、集装箱概述：我国国家标准GB1992—80集装箱名词术语中对集装箱是这样定义的：“集装箱是一种运输设备①具有坚固耐久性，能反复使用；②适用于在一种或几种运输方式中运输，在途中运转时，箱内货物不需换装；③装有快速装卸和搬运装置，特别是便于从一种运输器具转移到另一种运输器具；④便于货物装满和卸空；⑤具有1m3及1m3以上的容积。集装箱这一术语不包括车辆和一般包装”2、集装箱运输的基本要素适箱货源：从是否适合集装箱运输角度，货物可分：①最佳装箱货：物理与化学属性适合于集装箱运输，且货物本身价值高，对运费的承受能力大的货物；②适于装箱货：物理与化学属性适合于集装箱运输，货物本身价值较高，对运费的承受能力较大的货物；③可装箱但不经济的装箱货：物理与化学属性可以装箱，但货物本身价值较低，对运费的承受能力较差的货物；④不适于装箱货：物理与化学属性不适合装箱，或运费的承受能力很差，从经济上不适合集装箱运输的货物标准集装箱：除了国际标准集装箱外，各国还有一些国内和地区标准集装箱，如我国国家标准中，就有两种适合于国内使用的标准集装箱（5D和10D）集装箱船舶：集装箱船舶经历了一个由非专业到专业转化的过程。最早的集装箱船舶是件杂货与集装箱混装的，没有专门的装载集装箱的结构。发展到现在，在国际海上集装箱运输使用的集装箱船舶均已专业化，且越来越大。集装箱码头：集装箱水路运输的两端必须有码头，以便装卸船。早期的集装箱码头是与件杂货码头交叉使用的，是在件杂货码头的基础上配备少量用于装卸集装箱的机械。现代化的集装箱码头已高度专业化，码头前沿岸机配置、场地机械配置、堆栈场结构与装卸工艺配置均安全与装卸集装箱配套。集装箱货运站（CFS）：在整个集装箱运输系统中起着“承上启下”的作用。暗器所处的地理位置和不同的职能，可分为设在集装箱码头内的货运站、设在集装箱码头附近的货运站和内陆货运站三种。集装箱货运站的主要职责和任务：集装箱货物承运、验收、保管与交付；拼箱货的装箱和拆箱作业；整箱货的中转；实箱和空箱的堆存和保管；票据单证的处理；运费、堆存费的结算等。集装箱卡车：主要用于集装箱公路长途运输、陆上各结点（如码头与码头之间、码头与集装箱货运站之间、码头与铁路办理站之间）之间的短驳以及集装箱的“末端运输”。集装箱铁路专用车：主要用于铁路集装箱运输。3、集装箱规格标准①国际集装箱系列尺寸（ISO）标准②国内集装箱外部尺寸、极限偏差和额定重量（4GB1413—85）③地区标准集装箱：是由地区组织根据改地区的特殊情况制定的，此类集装箱仅适用于该地区。如根据欧洲国际铁路联盟（VIC）所制定的集装箱标准而建造的集装箱。④公司标准集装箱：某些大型集装箱船公司，根据本公司的具体情况和条件而制定的集装箱船公司标准，这类箱主要在该公司运输范围内使用。如美国海陆公司的35英尺集装箱。4、集装箱分类①根据集装箱的用途不同分类：1）通用集装箱：通用集装箱也称杂货集装箱，用以装载除液体货物、需要调节温度货物及特种货物以外的一般件杂货。这种集装箱使用范围极广，常用的有20英尺和40英尺两种，其结构特点是常为封闭式，一般在一端或侧面设有箱门。2）开顶集装箱：开顶集装箱也称敞顶集装箱，这是一种没有刚性箱顶的集装箱，但又可拆式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷，其他构件与干货集装箱类似。开顶集装箱适于装载较高的大型货物和须吊装的重货。3）台架式集装箱：台架式集装箱是没有箱顶和侧壁，甚至有的连端壁也去掉而只有底板和四个角柱的集装箱。主要特点是：为了保持其纵向强度、箱底较厚。箱底的强度比普通集装箱大，而其内部高度则比一般集装箱低。在下侧梁和角柱上设有系环，可把装载的货物系紧。台架集装箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运，适合装载形状不一的货物。可以分为：敞侧台架式、全骨架台架式、有完整固定端壁的台架式、无端