j10研制历程与技术性能分析.doc

 下载 (27.19 KB) 2011-2-20 17:03 下载 (105.88 KB) 2011-2-20 17:03 上世纪80年代初，中央军委主席邓小平下决心给空军拨专款研制新型歼击机。1986年1月国务院、中央军委批准歼-10飞机立项。1998年3月歼-10原型机首飞成功，首飞试飞员雷强。2002年5月装备部队先期试用，2004年4月设计定型。2005年正式装备部队并迅速形成战斗力。 （一） 歼-10研发得到中央高度重视  下载 (38.48 KB) 2011-2-20 17:03 1996年7月胡*锦*涛同志到成都飞机场检查歼10生产线情况  下载 (138.78 KB) 2011-2-20 17:03 总书记江泽民同志到611所听取歼-10总设计师宋文骢汇报歼10研制情况 （二） 歼-10飞机研制获得成功  下载 (39.83 KB) 2011-2-20 17:03 专家组来到飞机研制第一线。前排左起谢光、林虎、葛文墉、叶正大、顾诵芬、李景 下载 (45.84 KB) 2011-2-20 17:03 中国试飞院用自行研制的A/GDAS系统控制歼10试飞阶段质量  下载 (25.83 KB) 2011-2-20 17:03 1998年3月23日 歼10原型机首飞成功  下载 (125.86 KB) 2011-2-20 17:03 首席试飞员雷强  下载 (54.26 KB) 2011-2-20 17:03 首飞现场主席台上将军们密切关注新一代战机上天  下载 (149.76 KB) 2011-2-20 17:03 空军王海司令率将军团赶赴歼10研制现场检查飞机研制质量和进度 下载 (50.61 KB) 2011-2-20 17:03 研制阶段试飞员小组成员:训练指挥员、现场指挥员、首席试飞员、首席指挥员、高级试飞员 下载 (162.21 KB) 2011-2-20 17:03 2004年4月中国空军试飞院完成全部定型试飞工作，为歼-10投入批量生产发挥重要作用  下载 (41.55 KB) 2011-2-20 17:03 歼-10总设计师宋文骢在飞机定型大会上总结发言 下载 (51.9 KB) 2011-2-20 17:03 歼-10飞机设计定型审查会20003年12月在成都举行 （三）在总装备部支持下空军预先定购歼-10飞机提前训练 下载 (32.96 KB) 2011-2-20 17:03 为迎接歼-10飞机，空军试飞中心专门修建新式停机库，部队举行了隆重的交接仪式  下载 (39.44 KB) 2011-2-20 17:04 2005年5月歼10转场到空军试飞中心  下载 (30.05 KB) 2011-2-20 17:04 部队机务人员对歼10飞机进行精心维护  下载 (43.85 KB) 2011-2-20 17:04 装备部队后立即投入了战术训练飞行  下载 (31.75 KB) 2011-2-20 17:04 歼-10飞行训练日 下载 (46.97 KB) 2011-2-20 17:04 装备部队的歼10亮相于七届珠海航展 （四） 歼-10飞机气动设计特点  下载 (105.92 KB) 2011-2-20 17:04 飞机采用近距耦合鸭式布局，鸭翼形成的脱体涡流流经机翼上表面，提高了机翼的升力，改善了飞机的机动性，允许增大使用迎角，改善了起降性能。 下载 (19.47 KB) 2011-2-20 17:04 放宽静安定度 歼-10飞机使用数字式电传操作系统，可以自动增稳，放宽静安定度动布局可以是不安定的，从而使飞机减轻了结构重量，降低了飞机的配平阻力，提高了机动性。 左图：歼10 机翼升力（机翼焦点）和鸭翼升力位于飞机重心之前，而副翼升力位于中心之后，属于不安定式布局，适用于电传操作系统飞机可以具有更好的操纵性；右图：歼8飞机是标准的安定力矩布局，其机翼升力（机翼焦点）位于飞机重力点（重心）和水平尾翼升力之间，具有传统的稳定性，适用于机械式传动操纵系统，以防止飞机无意进入不可控状态（如失速等）。  下载 (35.63 KB) 2011-2-20 17:05 采用翼身融合技术 采用翼身融合技术，使机身沿展向光滑地过渡到机翼，机翼与机身连接处外形融合，达到降低跨音速阻力，减轻结构重量、增大机体容积、改善飞机目标特性的目的。  下载 (102.69 KB) 2011-2-20 17:05 采用超音速面积率设计，机身呈流线型，减小了跨音速和超音速阻力。 下载 (33.85 KB) 2011-2-20 17:05 多外挂布置 可以灵活配置武器装备，提高了作战能力。 （五） 歼-10具有强大的电子