k195+129.279涵洞施工组织设计.doc

K195+129.279钢筋混凝土施工组织设计 1、编制范围及依据 1.1 编制范围 K195+129.279钢筋混凝土箱型涵洞，设计孔径1-1.2×1.2m,左右侧接长共计16.95m，包括基础、涵身、防护工程及其相关附属工程的施工、完工和修复缺陷。 1.2 编制依据 1.2.1 陕西省西安至宝鸡高速公路扩建工程施工《招标文件》、《施工承包合同》； 1.2.2 国家和交通部现行的公路工程施工技术规范、质量检验评定标准、安全施工规程、工程施工定额； 1.2.3 国家及当地政府的相关法规、条例和政策； 1.2.4 我单位对现场踏勘、调查所获得的有关资料； 1.2.5 我单位拥有的国家级、省部级工法、科技成果和长期从事高等级公路施工建设所积累的施工经验； 1.2.6 我单位经北京九千标准质量体系认证中心认定的ISO9002《质量手册》和《程序文件》。 1.3 编制原则 1.3.1 遵循《招标文件》和《施工承包合同》的原则。严格按合同文件中规定的本标段工期、质量、安全目标等要求编制实施性施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保障。 1.3.2 遵循设计文件的原则。在编制施工组织设计时，认真阅读、核对所获得的设计文件和参考资料。充分了解设计意图，掌握施工现场情况，严格按设计文件和参考资料编制施工组织设计，满足设计标准和要求。 1.3.3 遵循实事求是的原则。在编制施工组织设计时，根据该工程特点，从实际出发，科学组织，合理安排施工顺序，各工序紧密衔接，并正确选用先进的施工方法，做到重点突出，全面展开，流水作业，均衡施工。达到快速、有序、优质、高效地完成本单位工程工程建设任务。 1.3.4 遵循施工规范的原则。在编制施工组织设计时，严格按照交通部公路《施工 规范》和合同文件中的有关规范编制，做到施工有章可循。 1.3.5 遵循“安全第一、防范结合”的原则。严格按照公路工程安全施工技术规范、施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，开展创建安全标准工地活动，确保安全生产。服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章、程序办事。 1.3.6 遵循科技是第一生产力的原则。充分应用“四新”成果，充分发挥科学技术在施工生产中的先导保障作用。 1.3.7 遵循专业队伍施工和综合管理的原则。以专业化施工队伍为基本形式，配备先进配套的施工机械设备，采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目标。 1.3.8 遵循“贯标”机制的原则。健全质量自检体系，使ISO9002质量标准体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 2、工程概况 2.1 况 K195+129.279涵洞为钢筋混凝土箱型涵洞，设计孔径为1-1.2×1.2m, 位于西宝高速公路改扩建工程扩建段上，为灌溉渠，左右侧接长共计16.95m，其中左侧接长8.65m；右侧接长8.3m。与路中线交角为110°，涵底为12%灰土垫层，厚度1 m，基底铺设15cm厚C15混凝土垫层，涵身及帽石采用C30钢筋混凝土，受力及分布钢筋均采用Ⅱ级钢筋。 洞口设计为直墙，基础和墙身均采用C15砼。 砌体均采用M7.5浆砌片石。 2.2 主要工程量 主要工程数量表 工程项目 项目说明 单位 数量 涵长（与线路交角110°） 钢筋砼框架涵 横延米 16.95 基坑 挖基土方 m3 149.2 主 体 工 程 基础 C15混凝土 出入口直墙基础 m3 6.18 C15混凝土 涵身基础 m3 5.19 12%灰土垫层 涵身基础 m3 48.1 基 础 以 上 C30混凝土 涵身 m3 22.85 钢筋 HRB335 kg 2876.5 C15混凝土 直墙墙身 m3 3.72 C30混凝土 帽石 m3 0.36 附 属 工 程 M7.5浆砌片石 洞口铺砌及截水墙 m3 1.9 拆除污工 m3 1.5 拆除混凝土 m3 8.6 3、 组织机构及施工队伍任务划分 3.1 现场组织机构 由项目部统一制定，涵洞施工队伍依照职能部门要求配备相应人员，施工现场设置监理办公室和工程调度值班室。工程调度室安排专人24小时值班，确保项目内外联络畅通，对施工现场实行有效指挥调控，及时掌握现场施工情况，处理解决各种问题，保证工程施工按计划顺利进行。涵洞工程施工组织机构见图3-1。 图3-1 涵洞工程施工组织机构图 3.2 施工队伍任务划分 按照项目部总体部署，根据本涵洞所处的地理位置、工程特点、施工条件、工程量和工期要求，公司拟配备涵洞一队，完成规定的施工任务。 涵洞施工队：由人组成，其中管理和专业技术人员5人，主要配备各种钢模00m2,电焊机3台，钢筋切断机1台、弯曲机1台。负责完成K195+1