响水河隧道ⅳⅴ级围岩开挖专项施工方案.doc

滇中城市经济圈高速公路网功山至东川高速公路一、工程概况 1 1.1、工程简介 1 1.2、工程施工条件 1 1.3、响水隧道围岩、衬砌长度情况 3 1.4、施工场地总体平面布置 3 1.5、施工要求 3 1.6、施工技术总体规划 5 二、编制依据 10 三、施工计划 10 1、施工准备 10 2、总体安排 11 3、施工方法 11 5、工期安排 11 6、材料计划 12 7、主要机械设备 17 四、施工工艺 18 4.1、洞口及明洞施工 18 1、 施工准备 18 2、 一般要求 19 3、 施工程序 20 4、 施工要点 21 5、 明洞工程 23 4.2 洞身开挖 30 4.2.1、一般规定 30 4.2.2、洞身开挖方式选择 31 4.2.3、超欠挖控制 37 4.2.4、钻爆 39 4.2.5、 初期支护与辅助工程措施 49 五、施工安全保证措施 69 (一)、组织保障措施 69 (二)、技术措施 73 2.1、安全保证措施 73 2.2、保证安全的技术性措施 75 (三)、应急预案 79 3.1应急预案 79 3.2隧道生产安全事故的应急救援 84 3.3隧道应急救援的培训与演练 86 （四）、围岩量测 88 六、劳动力计划 88 七、计算书及相关图纸（略） 91 一、工程概况 1.1、工程简介 响水河隧道设计为分离式隧道，双向四车道高速公路，左幅起点里程K5+885，止点里程K7+140，左幅隧道长度1255m，最大埋深178m；右幅起点里程K5+828，止点里程K7+134，左幅隧道长度1306m，最大埋深177m；隧道区海拔高程介于1819～1999m之间，相对高差180m，隧道设计抗震设防，地震动峰值加速度0.4g，对应地震基本烈度为IX度。 1.2、工程施工条件 2.2.1、地形地貌 隧道区属低中山构造剥蚀地貌，山体上覆土层主要为第四系残坡积（Qel+d1）碎石土，下伏基岩为二叠系上统玄武岩组（P2β）玄武岩。进口端地形较陡峭，坡度角约20°～25°，隧道轴线与山脉走向近平行，植被较发育，主要为灌木、乔木、杂草；出口端上部坡角35°～45°，因响水河深切山体，形成近乎直立的陡坎，隧道轴线与山脉走向斜交，植被发育，主要为灌木、乔木、杂草。 2.2.2、地层岩性 隧道区上覆土层主要为第四系残坡积（Qel+d1）碎石土，下伏基岩为二叠系上统玄武岩组（P2β）玄武岩。各地层分述如下： 碎石（Qel+d1）：杂色，稍密，稍湿，粒径大于20mm颗粒质量约占总质量的55%，一般粒径在20mm～40mm，最大粒径约80mm，颗粒磨圆度较差，呈棱角状，分选性较差，母岩成份以玄武岩为主。其中，0～2m隙间由粘性土充填，2～8.1m由玄武岩全风化砂土充填。层顶预埋0m，层厚8.1m，隧道进口及洞身均有分布。 强风化玄武岩（P2β）：灰黑色～灰色，结构、构造大部分已破坏，岩芯多呈土柱状或散体状，局部风化呈砂土状夹碎块状，胶结程度差，属较软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级，采取率约55%～60%。顶层埋深8.1m，层厚约32.3m，隧址区均有分布。 中风化玄武岩（P2β）：灰黑色～灰色，斑状结构，致密、杏仁状构造，新鲜断面可见灰黑色杏仁状斑点，风化裂隙较发育，岩芯多破碎呈块状，夹少量短柱状，属较坚硬岩，岩体完整程度属较破碎～破碎，岩体基本质量等级为Ⅳ级，采取率约65～70%，RQD约为0。层顶埋深40.4m，最大揭露厚度10.1m，隧址区均有分布。 2.2.3、水文条件 根据邻近工点水土试验成果，可知隧址区地表水，地下水及环境土对钢筋混凝土结构及钢筋混凝土结构中钢结构具微腐蚀性。隧道左幅正常涌水量约578.28m3/d，右幅正常涌水量约576.50 m3/d，综合分析隧道雨季可能最大涌水量确定为此次计算的隧道正常涌水量的3倍，预测隧道单线最大涌水量为1734.75 m3/d。 2.2.4、不良地质及特殊岩土 H30滑坡处于隧道左幅进口，施工时对洞口稳定性有较大影响，隧道洞口上覆土层特别在地面水冲刷作用下容易沿基岩面发生小型滑塌，对隧道洞口的施工有一定影响，对隧道进出口附近的第四系堆积层进行清除，对坡面进行支护，并以明洞形式通过。 2.2.5、洞口边仰坡稳定性 左幅洞口H30滑坡堆积体目前处于稳定状态，隧道出口段自然状态整体稳定性较好。 1.3、响水隧道围岩、衬砌长度情况 响水河隧道左幅 围岩 级别 Ⅴ级 Ⅳ级 长度 318.50 936.50 衬砌 类型 明洞 Ⅴa Ⅴb Ⅴc Ⅳb J-Ⅳ 长度 0 0 248.50 80 876.50 50 响水河隧道右幅 围岩 级别 Ⅴ级 Ⅳ级 长度 247 1059 衬砌 类型 明洞 Ⅴa Ⅴb Ⅴc Ⅳb J-Ⅳ 长度 15 0 162 80 999 50 1.4、