中南大学材料论文非晶态金属材料及其发展前景.docVIP

2013级学术活动报告 镁合金研究 姓名: 班级：材料1206班 学号： 指导老师：魏秋平老师、刘会群老师、柏振海老师 中南大学材料科学与工程学院 2013.6  目录前言 一、对压铸镁合金的研究 二、简介几种镁合金压铸技术 三、镁产业的发展? 四、镁合金的应用现状 五、对我国发展压铸镁合金的前景展望 镁合金是目前最轻的金属结构材料具有比强度高、比刚度高、耐腐蚀、切削加工性能好、易于回收利用等一系列的优点，因而有着极其重要的应用价值与广阔的应用前景。但是，现有镁合金常温下的塑性变形能力和塑性加工性能仍然较低，限制了其应用。因此，提高各类镁合金的强度、改善其塑性，是拓展镁合金应用领域推动镁合金发展的关键。通过细化晶粒制备纳米晶镁合金，能够提高现有各类镁合金材料的强度和塑性，是发展镁合金的有效途径。 1808?年面世,?1886?年始用于工业生产。镁合金压铸技术从1916?年成功地将镁合金用于压铸件算起，至今也经历了八十余年的发展。人类在认识和驾驭镁合金及其制品的生产技术方面，经历了漫长的探索历程。从1927年推出高强度?MgAl9Zn1?开始，镁合金的工业应用获得了实质性的进展。1936年德国大众汽车公司开始用压铸镁合金生产“甲壳虫”汽车的发动机传动系统零件，1946?年单车使用镁合金量达?18kg?左右。美国在?1948～1962?年间用热室压铸机生产的汽车用镁合金压铸件达数百万件。尽管如此，过?去镁合金作为结构材料主要用于航空领域，在其它领域，世界上镁的主要用途是生产铝合金，其次用于钢?的脱硫和球墨铸铁生产。近年来,?由于人们对产品轻量化的要求日益迫切，镁合金性能的不断改善及压铸技术的显著进步，压铸镁?合金的用量显著增长。特别是人类对汽车提出了进一步减轻重量、降低燃耗和排放、提高驾驶安全性和舒?适性的要求,?镁合金压铸技术正飞速发展。此外，镁合金压铸件已逐步扩大到其他领域，如手提电脑外壳，手提电锯机壳，鱼钩自动收线匣，录像机壳，移动电话机壳，航空器上的通信设备和雷达机壳，以及一些?家用电器具等。 一、对压铸镁合金的研究：? 镁合金的密度小于?2g/cm3，是目前最轻的金属结构材料，其比强度高于铝合金和钢，略低于比强度最高的纤维增强塑料；其比刚度与铝合金和钢相当，远高于纤维增强塑料；其耐腐蚀性比低碳钢好得多，已超过压铸铝合金Ａ380；其减振性、磁屏蔽性远优于铝合金；鉴于镁合金的动力学粘度低，相同流体状态(雷诺指数相等)下的充型速度远大于铝合金，加之镁合金熔点、比热容和相变潜热均比铝合金低，故其熔化耗能少，凝固速度快，镁合金实际压铸周期可比铝合金短50%。此外，镁合金与铁的亲和力小，固溶铁的能力低，因而不容易粘连模具表面，其所用模具寿命比铝合金高?2～3?倍。? 对与压铸镁合金，目前主要有以下几个方面的研究：? （1）高温使用性能：目前?AZ?及?AM?两个系列的镁合金压铸件占汽车用镁合金压铸件的 90%，这两个系列的镁合金在?150℃以上强度均明显下降。?现已开发出?150℃以上抗蠕变能力的AS系列压铸镁合金，AS41A?如?合金(Mg43%Al1%Si0.35%Mn)，其?175℃蠕变强度优于?AZ91D?和?AM60B，且有较高伸长率、屈服强度和?抗拉强度。大众公司?Beetle?发动机曲轴箱以前一直采用?AS41?和?AS42，最近采用的一种改进的合金?AE42?在高温下的蠕变性能则更好些。某些微量元素如稀土元素?Y、Nd、Sr?等，对压铸镁合金具有明显的晶粒细?化作用，可提高压铸镁合金的强度和抗蠕变能力，?如最近研制的AE42的抗蠕变能力优于传统?MgAlSi?合金，可在?200～250℃长期使用。但?AS?和?AE?合金对高温性能的改善仍是有限的，其铸造性能比?AZ?和?AE?合金要差，加之稀土元素成本高，使生产和应用受到一定限制。?? （2）延展性：目前，镁压铸件在需要安全及高断裂韧性的用途上增长非常迅速。在工作情况下要提高吸收能?量的能力，就应提高材料的断裂韧性。通过在合金中减少铝，可以做到这点。AM60和AM50?在仪表板托?架、转向盘转轴及座椅等安全部件上得到广泛应用，AM20?目前还应用到座椅的后背框架。另外，断裂延?伸率与温度关系也是相当密切的，尤其是在约?50℃以上时，随温度的增加而增加。? ?（3）?镁合金的耐蚀性：耐蚀性也曾是镁合金扩大应用的一大障碍。镁的化学活性高，以镁为基的合金和复合材料易发生微电池腐蚀，一般低纯度压铸镁合金的耐蚀性差。严格规定了?Fe，Ni，Cu?等杂质元素的高纯度压铸镁合金(如?AZ91D)，以及含稀土的?AE42，其盐雾试验的耐蚀性已超过压