杭州湾跨海大桥海上70m箱梁制造与架设01.pptVIP

海盐预制场原为靠海一滩地，离桥轴线距离约为15Km，旁边有航道出海。但地质条件很差，且水流平行于岸线，相对吊船为横流。海盐预制场占地约300亩地，场内设有8个制梁台座、24个存梁台座和纵横移滑道，每两个台座配置一个腹板钢筋预扎台座、一个顶板钢筋预扎台座和一个内模拼装台座。另外场内还设有钢筋车间和混凝土工厂，并通过环场公路连接。 起吊钢筋笼所用的特制吊具自重达60吨，吊点多达328个，吊具设计时考虑了钢筋笼吊装时不至于产生过大的变形。钢筋预扎台座在纵横向均设有槽口，并用钢筋标示出预应力管道的位置，这样使钢筋特别是预应力管道绑扎简单、明了、位置准确、数量正确。钢筋预扎避免了在模板上绑扎时的杂物，如扎丝、焊头、焊渣等其它许多杂物，不会残留在模板内，不仅提高了工效，还避免了底板混凝土夹碴造成的腐蚀问题。 内模采用全液压折臂式收缩系统。先在拼装台座上整体拼装好，并支撑到位，然后用2台120吨的龙门吊和16根专用斜拉式吊索将220吨重的内模一次整体吊装到底腹板钢筋上并精确定位。根据箱梁的端口尺寸大小，内模在断面上设计成可两次折臂收缩，然后能整体下落脱模。由于箱内端部尺寸的限制，特别是本梁为斜腹板，内模收缩最小时模板与砼面之间净空每侧仅3.5cm。内模纵向每8～12m一节，铺设临时轨道，分节拖出，然后吊装到内模拼装台座上。 如何优化配合比，找出其中的平衡点，是一个不容忽视的难题。配合比设计除满足氯离子的抗渗透性能要求外，还应尽量地降低胶凝材料的用量，通过控制配合比和早期强度等措施，尽量降低水化热温度峰值，或延长温升时间。 为此我们历时2年多，做了几百个配合比试验，优选出了现在用于70m箱梁预制的配合比，其氯离子渗透系数在28天即达到或低于规范控制指标，水灰比仅为0.32，总胶凝材料472Kg，其中矿粉和粉煤灰的用量达到了55%。从使用效果看，其抗裂性能特别优秀，且混凝土徐变与普通混凝土相比，180天低60%～64%，早期收缩也比普通混凝土小得多，这种变化直接影响预应力的损失及桥梁线型的控制。 低强初张拉的理念是根据我们以往施工时控制混凝土早期裂缝的经验总结出来的。它的原理就是在混凝土早期强度增长过程中，水化热变化大，混凝土抗拉强度非常低，极易产生裂缝，此时进行初张拉，给其施加一定的压应力，从而有效地控制混凝土早期裂缝的出现。 下图12～16分别为C50海工耐久混凝土的强度增长曲线、弹模增长曲线、立方体抗压强度对比图、氯离子渗透系数变化曲线、混凝土徐变对比图、立方体抗压强度对比图。 图14：混凝土立方体抗压强度对比图 图16：混凝土徐变对比图 上述这些曲线和数据为施工和设计以及对海工耐久混凝土的推广应用起到了很好的指导作用。本梁体配合比设计：坍落度160mm～200mm、出机后2h坍落度大于120mm、混凝土的初凝时间大于8小时。从氯离子渗透系数比值曲线来看，掺粉煤灰和矿渣粉、或硅灰的明显小，84天的氯离子扩散系数仅为0.42～0.62×10－12m2/s，仅为普通混凝土的1/3～1/4，表明混凝土耐久性提高了3～4倍。 3.5.2采用早期低强张拉对防止混凝土裂纹取得了良好的效果 为防止箱梁混凝土早期出现裂缝，我们在70m箱梁预制时作了一些有益的尝试，即对箱梁进行二次张拉，即低强初张拉和终张拉。这里的初张拉与以往的概念不一样，以往大多是为了减少台座占用时间以加快台座周转，初张拉完后即移往存梁台座进行终张拉，而在此，我们是把它作为控制混凝土早期裂缝的一种工艺措施，且此时的初张拉力不足以使70m的箱梁能够移运。 初张拉应是越早越好，但考虑到混凝土早期强度和弹性模量的不足，锚下应力过大容易造成锚下局部开裂，根据我们对箱梁的测温试验记录和温度监测，当环境温度为20℃时,混凝土在浇注12h内到43h时升到温度最高值52℃，之后温度开始下降，七天后接近环境温度。当环境温度为36℃时,其温度峰值大于70 ℃.根据混凝土早期强度增长情况统计及锚下应力推算，给出了初张拉的预应力束及初张拉的数值，此值最好使断面均匀受压。我们控制初张拉时混凝土的强度不小于C25、弹模不小于18.8GPa、张拉控制力按箱梁腹板设计索力的30%控制。 由于内模、锯齿块和变截面段混凝土收缩产生约束作用，为了保证初张拉的有效应力，因此必须在内模快速拆除之后方可进行。 上述低强初张拉的工艺措施主要是针对箱梁腹板内外侧的竖向温度应力裂缝而采取的。事实证明，这是非常有效的。但此工艺措施有一个缺点，即增加了一道施工工序，在某种程度上增加了制梁周期，加大了成本。 3.5.3混凝土的养护 混凝土等待凝固的时间正是它对塑性收缩裂缝最敏感的时间，因此，需要及时养护。塑性收缩裂缝还取决于混