任务八分析联轴器离合器与制动器.ppt

任务八 分析 联轴器、 离合器与制动器 8.1 联轴器的类型与应用 8.2 离合器的类型与应用 8.3 制动器的类型与应用 思考与练习 8.1 联轴器的类型与应用 一、 联轴器的功用及要求 联轴器是把不同部件的两根轴连接成一体, 以传递运动和转矩的机械传动装置。jb170101.swf 由于制造、 安装的误差, 机器运转时零件受载变形， 基础下沉， 回转零件的不平衡， 温度的变化和轴承的磨损等, 都会使两轴线的位置发生偏移, 不能严格保持对中。轴线的各种可能偏移如图12 - 1所示。 二、 联轴器的分类及应用 联轴器的种类很多, 按被连接两轴的相对位置是否有补偿能力, 联轴器分为固定式和可移式两种。 固定式联轴器用在两轴轴线严格对中, 并在工作时不允许两轴有相对位移的场合。 可移式联轴器允许两轴线有一定的安装误差, 并能补偿被连接两轴的相对位移和相对偏斜。 可移式联轴器按补偿位移的方法不同, 分为两类: 利用联轴器工作零件之间的间隙和结构特性来补偿的称为刚性可移式联轴器； 利用联轴器中弹性元件的变形来补偿的称为弹性可移式联轴器。 弹性可移式联轴器简称为弹性联轴器, 刚性可移式联轴器和固定式联轴器统称为刚性联轴器。 1. 固定式联轴器jb170102.swf 1) 凸缘联轴器 凸缘联轴器由两个带凸缘的半联轴器分别用键与两轴连接, 并用螺栓将两个半联轴器组成一体, 如图12 - 2所示。 图12- 2(a)中两个半联轴器采用普通螺栓连接, 螺栓与螺栓孔间有间隙, 依靠联轴器两圆盘接触面间的摩擦传递转矩, 用凸肩和凹槽对中； 图12 - 2(b)中两个半联轴器是采用铰制孔螺栓连接, 用铰制孔螺栓对中, 靠螺栓承受剪切和挤压来传递转矩, 因而传递的转矩较大, 但要铰孔, 加工复杂。凸缘联轴器结构简单, 使用方便, 可传递较大转矩, 是固定式联轴器中应用最广泛的一种。 2) 夹壳联轴器 夹壳联轴器是用两个半圆筒形的夹壳通过拧紧螺栓产生的预紧力使夹壳与两轴连接, 从而形成一体。 它靠夹壳与轴之间的摩擦力来传递转矩, 如图12 - 3所示。 由于采用剖分结构, 因此其拆装方便, 不需沿轴向移动两轴, 但这种联轴器平衡困难, 故主要用于低速、工作平稳的场合。 3) 套筒联轴器 套筒联轴器是用键或销钉将套筒与两轴连接起来, 以传递转矩。 该联轴器结构简单, 加工容易, 径向尺寸小, 但装拆时需要一轴作轴向移动。 一般用于两轴直径小、 同轴度要求较高、 载荷不大、 工作平稳的场合， 如图12 - 4 所示。 2. 刚性可移式联轴器jb170103.swf 刚性可移式联轴器可补偿被联结两轴的相对位移量, 但无弹性元件, 不能缓冲和减震。 所以只用于低速、 轻载的场合。 1) 十字滑块联轴器十字联轴器.FLC 如图12 - 5所示, 十字滑块联轴器是由两个开有凹槽的半联轴器1、 3和一个两面都有凸出榫的中间滑块2(浮动盘)组成的。 浮动盘的两凸榫互相垂直并分别嵌在两半联轴器的凹槽中, 凸榫可在半联轴器的凹槽中滑动, 利用其相对滑动来补偿两轴之间的偏移。 其所允许的偏角位移α≤30′和径向位移y≤0.04d(d为轴的直径)。 为避免过快磨损及产生过大的离心力, 轴的转速不可过高。 为了减少磨损、 提高寿命和效率, 在榫与榫间需定期施加润滑剂。 2) 齿式联轴器 齿式联轴器由两个内齿圈2、 3和两个外齿轮轴套1、 4组成, 利用内外齿啮合实现两半联轴器的连接, 如图12 - 6所示。 安装时两内齿圈用螺栓连接, 两外齿轮轴套用过盈配合和键与轴联结, 并通过内外齿的啮合传递转矩。 3) 万向联轴器双万向节2.flc,万向节3.flc 万向联轴器由两个叉形接头1、 3与一个十字元件2组成, 如图12 - 7所示。 十字元件与两个叉形接头分别组成活动铰链, 两叉形半联轴器均能绕十字形元件的轴线转动, 从而使联轴器的两轴的轴线夹角可达40°～ 45°。 但其夹角过大时效率显著降低。 万向联轴器单个使用时, 当主动轴以等角速度转动时, 从动轴作变角速转动, 因而引起附加动载荷。 为避免这种现象, 常将万向联轴器成对使用,