中国城市轨道交通机电设备系统发展历程和趋势20120317.docVIP

中国城市轨道交通机电设备系统发展历程及趋势 要点： 发展历程 技术状况 系统安全的沿革 前沿技术与最新研究进展 机电设备国产化动向 市场空间及前景 中国城市轨道交通机电设备系统的发展历程 中国国内的城市轨道交通机电设备系统的发展，大致经历了三个阶段。 发展阶段 年 代 城市 系统构成 技术水准 制造厂商 运营管理 第一阶段 1965-1984 北京 独立分散 传统工艺 国内生产 手工操作为主 第二阶段 1985-1999 上海 广州 部分集成 核心设备 采用最新技术 关键设备 大部分国外 自动化程度低 第三阶段 2000以后 各城市 多数集成 广泛采用 最新技术 国内为主 自动化程度高 中国城市轨道交通机电设备系统的技术状况 2.1 车辆（RS）： 　中国城市轨道交通大部分采用轮轨式车辆，主要技术如下： 列车编组：4节、6节、8节。 车型：根据载客量大小分：A型、B型、C型三种类型。 车体材料：采用铝合金挤压型材焊接结构或不锈钢车体材料。 最高运行速度：80-100 km/h。 列车制动：电气制动、空气制动和停放制动。 转向架：钢板压型焊接结构、无摇枕转向架。 牵引控制：采用VVVF主逆变器技术。 列车自动监测及故障诊断：设置微机控制列车自动监测及故障诊断装置。 　其它型式的车辆：上海－高速磁浮列车系统,北京和广州－直线电机列车系统，重庆－跨座式单轨列车系统。 2.2