基于多目标的内燃机气门弹簧优化设计分析.PDFVIP

第 17卷 第4期 茂名学院学报 V01．17 No．4 2OO7年 8月 JOURNALOFMAOMING UNIVERSnY Aug．2OO7 基于多目标的内燃机气 门弹簧优化设计分析 莫才颂 (茂名学院机电工程学院，广东茂名525000) 摘要：综合运用机械优化理论的优化设计方法，通过分析内燃机气门弹簧优化设计的设计变量、目标函数和约束条件，建立 起以内燃机气门弹簧的质量、高度及防共振性能为目标函数的多目标优化设计数学模型，对多 目标优化设计方法进行了探 讨，并给出了设计实例。算例结果表明该方法具有工程实用价值。 关键词：气门弹簧；多 目标 ；优化设计 中图分类号： 135 文献标识码：A 文章编号：1671—659O(2OO7)O4一(XP．5—03 最优化设计理论作为解决最优化问题的一种数值方法，自建立以来，在工业研究和设计领域获得了 广泛的发展，在内燃机的研究和设计中也得到了很好的应用。但是它在对内燃机典型零件气 门弹簧的最 优化设计中，一般都是对其进行以质量最轻作为 目标函数的单 目标优化设计，而内燃机是在变化工况下工 作的，作用在气门弹簧上的力也在不断变化，所以单 目标优化设计不能很好地反映弹簧的实际受载情况， 因而其设计结果具有一定的局限性，并不是真正意义上的最优方案。本文采用多 目标优化设计理论对气 门弹簧进行设计 ，说明了最优化理论在内燃机等机械设计中的应用，并且通过最优化设计的气门弹簧完 全满足设计强度要求，具有重量轻、体积小、防共振性能好的特点，降低了生产成本，提高了产品竞争力， 而且减轻了内燃机的轴承负荷和振动等，对内燃机其他机械零件的研究和设计有一定参考价值。 1 弹簧多目标优化设计数学模型的建立 内燃机气门弹簧应具有足够的强度和安装预紧力 ，质量要轻，还要避免在工作时发生共振现象等[1】。 据此，建立以下优化设计数学模型。 1．1 确定设计变量 对于圆柱螺旋压缩弹簧，其设计参数包括：弹簧钢丝直径 d、弹簧中径 D、弹簧外径 D：、工作圈数 n， 弹簧的最大变形量 和旋绕比c。 弹簧的最大变形量 取决于弹簧的工作载荷、弹簧的布置及尺寸规格 ，在弹簧设计之前可以选定一 合适的值。由于外径 D：是由钢丝直径 d和弹簧中径D决定的(D：=D+d)，旋绕比c则由d和D决定 (C=D／d)的，因此，优选弹簧结构参数时，设计变量主要有 3个，作连续变量考虑，得设计变量为 = (d，D，n)=(1，2，3) 1．2 建立 目标函数 内燃机气门弹簧在优化设计时，应以质量最轻、高度最小、防共振性能最好作为追求 目标。 (1)质量最轻 目标函数。 ， 、 (n+n2)7cDd10 (3+n2)7c2110 ， 1 n = — — — 一 = — — — — 一 式中：J0为钢丝密度；n：为弹簧支承圈数。 收稿 日期：2007—05—30；修回日期．2007—06—28 作者简介：莫才颂 (1973一)，男，广东茂名人，讲师，硕士，从事机电工程、机械设计理论的研究。 茂名学院学报 2007年 F2x)=H=(n+n2)d=(3+n2)l (3)弹簧防共振性能最好目标函数。为了防止共振，对于气门类弹簧，应使其 自振频率厂远大于其工 作频率 ，且自振频率厂越大，弹簧共振性能越好。据此则有 F，()=÷= =j 考虑到气门弹簧的强度、稳定性、尺寸规格以及安装工艺等方面的要求，可以得到下列约束方程。 (1)强度条件 引。为使弹簧正常工作，弹簧的工作应力应小于等于许用剪切应力 ，即 8kPD Er]