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DF_4型机车膨胀水箱水位上涨故障的原因及处理
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第 5 期 总第 399 期 2007 年 5 月
内燃机车
DF4 型机车膨胀水箱水位上涨故障的原因及处理
曾 青 中
(广州铁路职业技术学院 , 广东 广州 510430)
摘要 : 分析了DF4 型机车膨胀水箱水位上涨故障的原因 ,介绍了该故障的判断和处理方法 。
关键词 : DF4 型机车 ; 膨胀水箱 ; 水位上涨 ; 故障; 判断 ; 处理
中图分类号 : U262 . 23 + 1 文献标识码 : B 文章编号 : 2007)
汽化加剧 ,如不能及时通过膨胀水箱的排气管路排
1 前言 向大气 ,就会形成气团存在于冷却水系统 ,主要积
DF4 型机车膨胀水箱水位上涨是一种常见故 聚在冷却器内。在机车回手柄时 , 由于冷却水系统
管路内压强下降 ,而气体体积与压强成反比,所以
障现象 ,表现为机车运用过程中膨胀水箱的冷却水
气体体积急剧膨胀 ,导致管路中的冷却水大量进入
水位上涨 ,严重时则冷却水从溢水管溢出 ,特别是
膨胀水箱 ,使冷却水位上涨甚至溢出。
在机车回手柄时 ,水位上涨加剧 ,膨胀水箱的冷却
(2) 气缸盖 、气缸套裂损造成气缸内燃气窜入
水可能大量溢出 ,造成冷却水系统的水量严重不
水路
足 、水温过高 ,导致机车不能正常使用 。
由于气缸内压强远大于冷却水压强 ,特别是在
造成该故障的原因较复杂 、难以判断和处理 ,
燃气爆发时压力达到 1196 MPa ,所以当气缸盖 、气
所以一直是困扰机务部门的一大难题 。笔者从长
缸套等裂纹时 ,燃气就通过裂纹进入冷却水系统 。
期的DF4 型机车检修工作中 ,按某原因造成故障的
DF4 型机车的冷却水系统是半封闭的 ,进入的燃气
发生频率和处理工作量 ,总结出了一套既节约时间
一不能液化 ,二不能及时由排气管路排出 ,于是这
又节省材料的有效方法 。
部分燃气就跟随冷却水再次进行循环 。随着机车
2 故障的原因 的运行 ,柴油机不断工作 ,燃气不断累积 ,并在散热
器 、热交换器 、中冷器等热交换部件内形成气团 ,就
从 DF4 型机车冷却水系统的结构和工作原理 这样积存于冷却水系统内。在停机或机车回手柄
来看 ,膨胀水箱水位上涨的直接原因是冷却水系统 时 , 由于冷却水系统内压强下降 ,气体体积膨胀造
管路内进入或产生的气体来不及通过管路排入膨 成冷却水位上涨 ,冷却水系统内积存燃气过多时 ,
胀水箱而积存在管路内,使管路内的冷却水被挤入 冷却水就会溢出。
膨胀水箱 ,
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